铁路电力工程概述.ppt

类别 序号 高速铁路 普速铁路 电 力 线 路 1 高速铁路两路10kV贯通线采用单芯非磁性金属铠装电力电缆（YJV62），沿铁路路肩预留的电缆槽敷设。 普速铁路10kV贯通线和自闭线一般采用架空线路，导线采用钢芯铝绞线（LGJ），沿铁路两侧架设。 2 高速铁路10kV贯通线电缆金属护层采用在线路一端直接接地，另一端采用护层保护器接地，电缆金属护层连续长度不宜大于3km（主要是考虑护层的安全电压）。 无具体要求 3 3km及以上隧道内敷设的电力电缆采用阻燃材料或采取阻燃措施。 无具体要求 电 力 远 动 1 高速铁路的电力远动做为铁路供电调度系统的一部分，对铁路电力供电系统运行设备进行遥控、遥测、遥信及调度管理等，随供电高度系统设在铁路局调度中心。 普速铁路的电力运动一般设在供电段电力调度中心。 2 高速铁路除10kV配电所外，还将区间为通信和信号供电的箱式变电站、道岔融雪箱式变电站、车站远动变电所及车站综合变电所的高低压电气设备全部纳入到电力远动系统中。 普速铁路的电力远动一般对10kV配电所、车站为通信和信号供电的高低压电气设备进行监控管理。 谢谢大家 二○一四年十一月 * * * * * * 铁路电力工程概述 二○一四年十一月 北京 目录 一、铁路电力工程概述 二、电力供电主要设计原则 三、主要设备选型及技术标准 四、高、普速铁路电力工程的区别 一、铁路电力工程概述 1、铁路的级别分类 我国铁路的等级通常分为三级，用罗马数字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ表示。等级的划分是根据具体线路在路网中的作用和远期年客货运量来确定的。铁路电力工程的标准与铁路的等级是互相匹配的，主要根据与铁路密切相关的信号、通信负荷进行设计，一般按单线铁路、复线铁路和高速铁路进行设计。 2、铁路电力工程的内容 一般包括如下内容：10kV配电所、10kV自闭线路、10kV贯通线路、10kV电源线路、10/0.4kV变电所、10/0.4kV箱式变电站、10/0.4/0.23kV杆架式变电台、站场照明、室内动力及照明、隧道照明及电力远动系统。（1）10kV配电所：配电所除向所在站内的用电负荷供电外，还要向相邻两个10kV配电所的10kV自闭线路和10kV贯通线路供电。（2）10kV自闭/贯通线路：为沿线路通信、信号、红外轴温探测等负荷供电。（3）10kV电源线路：由地方公共电网接引的电源线路，为铁路10kV配电所提供电源。 车站概况表 车站概况表 （4）10/0.4kV变电所：一般设在站房、大型厂房内的无人值班的变电所，为站房、厂房的动力及照明供电。 （5）10/0.4kV箱式变电站：一般用在等级高的铁路上，设在铁路沿线区间上，为沿线分散的通信、信号等负荷供电，其10kV电源由10kV自闭/贯通线路接引。 （6）10/0.4/0.23kV杆架式变电台：一般用在单线或双线普速铁路上，为站场及沿线的负荷提供电源。 （7）站场照明：按站场的规模设灯桥、灯塔及灯柱为站场提供照明。 （8）室内动力及照明：根据每个单体建筑的性质，为室内的动力、照明负荷配电。 （9）隧道照明：根据普速铁路和高速铁路的要求，在隧道内设置的照明。 （10）电力远动系统：随着铁路电力远动技术的进步，新建的铁路均设电力远动系统，将铁路电力设备纳入到电力远动系统中，实现对电力设备的遥控、遥测、遥调和遥信，“四遥”功能。 3、铁路电力工程的设计标准 铁路电力工程一般根据铁路的性质按如下标准进行设计： （1）单线铁路：一般设1回10kV电力贯通线，电力贯通线采用架空和电缆敷设混合方式。按照铁路电力设计规范的要求， “一般条件下宜为40~60公里，当受电源条件限制时，允许延长至70公里”。根据此供电距离的要求设置铁路10kV配电所，10kV配电所一般设置在车站便于检修和维护。为自闭和贯通线路供电的配电所的10kV电源有一路宜为专盘专线。相邻两配电所电源应互相独立，且其中有一个配电所的电源宜为两路电源。 （2）复线铁路：设1回10kV电力自闭线和1回10kV电力贯通线，采用架空和电缆敷设混合方式，铁路配电所的设置同上。 （3）高速铁路：设1回10kV一级负荷贯通线和1回综合负荷贯通线，2回贯通线采用全电缆沿路基预留的电缆槽敷设，铁路配电所的设置同上，但配电所的电源一般均按两路10kV电源设置。 （4）电化铁路与非电化：对于非电化铁路10kV自闭线路或10kV贯通线路一般采用架空线路形式