铁路营业线桥梁施工技术培训精选.ppt

四、营业线桥梁施工要点 （五）悬浇上跨桥施工要点 0#块支架 分类：落地式支架 墩身托架 连续梁和刚构 四、营业线桥梁施工要点 （五）悬浇上跨桥施工要点 0#块支架 设计要点：基础，墩梁固结，强度刚度稳定性，不平衡荷载，抗剪，横向稳定，预拱度 施工要点：基础处理，预埋件，焊接（连接），主柱对中，作业平台及防护，销孔匹配，两侧不平衡荷载控制，墩梁固结措施 四、营业线桥梁施工要点 （五）悬浇上跨桥施工要点 挂蓝 1、试压，1.3 2、后锚固，保险措施 3、两侧不平衡荷载控制 4、预拱度设置和线形控制 5、脱模 6、走行 7、灌注方量控制 8、作业平台及人行通道 9、吊杆（带）防护 10、安装，拆除 四、营业线桥梁施工要点 （六）支架现浇上跨桥施工要点 设计要点：地基承载力，结构体系，强度刚度 稳定性满足要求 预拱度 联结系 施工要点：地基处理，焊接，主柱对中，连接 预压，支架加载，卸载，支架拆除 四、营业线桥梁施工要点 （六）支架现浇上跨桥施工要点 四、营业线桥梁施工要点 （六）支架现浇上跨桥施工要点 设计要点：地基承载力，结构体系，强度刚度 稳定性满足要求 预拱度 联结系 施工要点：地基处理，焊接，主柱对中，连接 预压，支架加载，卸载，支架拆除，支架封锁吊装 四、营业线桥梁施工要点 （七）转体上跨桥施工要点 四、营业线桥梁施工要点 1、转体施工法的关键技术问题是转动设备与转动能力，施工过程中的结构稳定和强度保证，结构的合拢与体系的转换。 2、磨心支承由中心撑压面承受全部转动重量。为了保证安全，通常在支承转盘周围设有支重轮或支撑脚正常转动时，支重轮或承重脚不与滑道面接触，一旦有倾覆倾向则起支承作用。在已转体施工的桥梁中，一般要求此间隙为2～20mm，间隙越小对滑道面的高差要求越高。 3、水平转体施工中，能否转动是一个很关键的技术问题。一般情况下可把启动摩擦系数设在0.06～0.08之问，有时为保证有足够的启动力，按0.1配置启动力。因此减小摩阻力，提高转动力矩是保证平转顺利实施的两个关键。 4、启转后，以不超过1°/min速度匀速转动，应申请较为合理的施工封锁计划。 （七）转体上跨桥施工要点 四、营业线桥梁施工要点 5、在转体过程中。设专人监测保险柱与上转盘的间距及平衡脚与环道平面的间距，保持保险柱顶铁楔与上盘10mm间距。在平衡脚和环道间交替塞入四氟板作为走板。防止平衡脚嵌入环道增加转动摩擦力。 6、转体过程中。若桥面观测发现T构有不平衡趋势，则由竖向千斤顶及时予以调整，同时用铁楔楔好保险柱。 （七）转体上跨桥施工要点 四、营业线桥梁施工要点 1. 要对临时支墩承载力、顶升液压系统、横移液压系统、吊车站位，吊臂伸长距离等各个主要环节进行详尽的方案设计。提高换梁效率，确保一次性成型。 2.顶梁时严禁两端同时施顶；同一端使用的两个千斤顶，其规格、型号、起落速度应一致，保持梁体平衡；千斤顶使用前应经过检验；每次升降顶程不得超过10cm。 3.顶梁时应设置垫木等保险装置，随顶随支；用木楔支垫事，不得使桥梁受力。 4.桥梁横移时，滑道应按设计布置，桥梁两端采用相同型号的动力设备，同步滑移，协调一致。 5.换梁后，应及时恢复线路并符合标准，确保行车安全。 （八）既有桥换梁施工 四、营业线桥梁施工要点 1. 要对临时支墩承载力、顶升液压系统、横移液压系统、吊车站位，吊臂伸长距离等各个主要环节进行详尽的方案设计。提高换梁效率，确保一次性成型。 2.顶梁时严禁两端同时施顶；同一端使用的两个千斤顶，其规格、型号、起落速度应一致，保持梁体平衡；千斤顶使用前应经过检验；每次升降顶程不得超过10cm。 3.顶梁时应设置垫木等保险装置，随顶随支；用木楔支垫事，不得使桥梁受力。 4.桥梁横移时，滑道应按设计布置，桥梁两端采用相同型号的动力设备，同步滑移，协调一致。 5.换梁后，应及时恢复线路并符合标准，确保行车安全。 （八）既有桥换梁施工 四、营业线桥梁施工要点 （九）隧道大修施工 1.隧道大修作业，应特别注意行车和人身安全，正确处理施工与运输的关系，在保证安全和质量的前提下，尽量减少中断行车和限制行车速度的时间。 2.隧道大修主要作业内容包括：衬砌开裂、变形、损坏，衬砌严重风化、腐蚀、脱落，严重漏水、涌沙、涌水，洞内外排水设施损坏、失效。 3.衬砌修补所采用的混凝土抗渗等级严寒地段不应低于P8，其他地区不应低于P6。寒冷及严寒地区隧道受冻害影响的地段，应采用整体式混凝土衬砌，混凝土强度等级应适当提高。 4.隧道内有漏水时，应查明水源、漏水位置及漏水量大小，遵循“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则进行整治，达到防水可