4场地的公共限制.ppt

场地设计 □ 场地的公共限制 场地的公共限制 为保证城市和区域的整体运营效益，场地设计必须遵守一定的公共限制。这些限制来自于： 国家与地方政府的法律、法规、规范、标准等规定 当地的城市规划要求与规划管理的有关规定； 与场地建设有关的消防、人防、交通、市政等主管部门的要求； 场地建设与使用的其他限制 公共限制条件是通过对场地设计中一系列技术经济指标的控制来实现的。 用地控制 密度控制 高度控制 容量控制 绿化控制 用地控制 场地界限 建设用地边界线 即业主(开发商或土地使用者)所取得使用权的土地边界线，具有严谨的法律意义。在土地私有的西方国家，一般称之为地产线（Property Line)；在我国长期计划经济的土地使用模式下，该线被称为征地线；根据我国现行土地有偿使用制度，该线可称为土地产权线(简称地产线)或建设用地边界线。 用地边界线是场地的最外围边界线，它限定了土地使用权的空间界限。当用地边界线范围内有公共设施(如城市道路)用地时，必须首先保证公共设施的使用。因此，地产线并不是对场地 可建设使用范围的最终限定。 道路红线 城市道路用地的规划控制线。 一般在城市规划中明确划定，由城市规划行政主管部门在用地条件图中标明。道路红线总是成对出现。 建筑控制线 基地上用以标定可建建筑区域范围的界线 用地控制 道路红线 用地控制 道路红线与用地边界线 重合 最常见 相交 分离 用地控制 道路红线对场地建筑的限制 道路红线是场地与城市道路用地在地表、地上和地下的空间界限。建筑物的台阶、平台、窗井等建筑突出物，地下部分或地下建筑、建筑基础以及(除场地内连接城市管线以外的)地下管线都不允许突人道路红线。 属于公益上有需要的建筑和临时性建筑，如公共厕所、治安岗亭、公用电话亭、公交调度室等等，经当地城市规划主管部门批准，可突入道路红线建造。而建筑的骑楼、过街楼、空中连廊和沿道路红线的悬挑部分，其净高、宽度等应符合当地城市规划部门的统一规定，或经规划部门的批准后方可建造。 允许突入道路红线的建筑突出物 允许窗罩、活动遮阳、雨棚、挑檐等建筑突出物突人道路红线，但是该突出物必须与建筑本身有牢固的结合，且建筑与其突出物均不得向道路上空排泄雨水，其突入的高度和宽度还须满足下列要求： 在人行道地面上空： 2m以上允许突出突度不大于0．40m的窗扇、窗罩；2．50m以上允许突出宽度不大于人行道宽减lm且突出宽度不大于3m的活动遮阳；3．50m以上允许突出宽度不大于lm的阳台、凸形封窗、雨棚、挑檐等；5m以上允许突出宽度不大于人行道宽减lm且突出宽度不大于3m的雨棚、挑檐。 在无人行道的道路路面上空： 2.50m以上允许突出宽度不大于0．40m的窗扇和窗罩，5m以上允许突出宽度不大于1m地雨棚和挑檐。 用地控制 建筑控制线（建筑红线） 是建筑物基底位置的控制线。建筑控制线并不限制场地的使用范围，而是划定场地内可以建造建筑物的界限。它对建筑物的限制作用(如可突入控制线建造的建筑、建筑突出物等)与道路红线基本相同。 建筑控制线的划定主要根据如下原因： (道路)红线后退 场地与道路红线连接时，一般以道路红线为建筑控制线。因城市规划需要，主管部门常常在道路红线以外另订建筑控制线，这种情况称为红线后退（或称为后退红线)。这时，道路红线与建筑控制线之间的用地可以修建绿化设施、道路、停车场、广场、用以连接场地与城市管网的管线设施、属公益需要的临时性建筑等。 契约限制 这是在业主(或开发商)取得土地使用权的划拨土地批准文件或土地出让、转让合同中规定的，场地的使用必须遵守的各种限制。实际上是在用地边界线(或道路红线)之外另行划定了建筑控制线。其对建筑的突出物、悬挑部分和地下建筑、基础等的限制，以及对道路、停车场、地下管线及构筑物的限制与要求，须以批准文件或合同条款为准：未做详细说明时，一般仅限定地表建筑物的位置。 边界后退 在分析场地限制条件、确定可建筑范围时，还需考虑到与相邻场地临近建筑之间留出足够的防火间距、消防通道和日照间距等，因此需要确定相应的建筑控制线，又称为后退边界。该建筑控制线与用地协界线之间．一船可用以布置道路、停车场、绿化及地下管线等设施。 用地控制 相邻场地边界线的建筑与空地 建筑物与