A330航线工作单2013年8月1日改版内容1.pptx

A330航线工作单改版（2013年8月1日启用）;航前工作单（R11）增加4.05项 短停工作单（R12）修订4.04项 航后工作单（R12）修订4.04项 周检工作单（R11）修订1.32项 上述增加或修订的内容均为“APU滑油消耗率的计算” 周检工作单（R11）还修订了2.12项：冲洗厕所不再要求使用碎冰 ;航前、短停、航后工作单增加/修订内容如下： - 在 ECAM 下显示页(SD)检查有无OIL LEVEL CHECK信息 : 有 □ 无 □ - 有此信息，用 MOBIL JET II 补加（使用量杯添加，精确到0.1夸脱）至满刻度并将补加量记入在工作单和飞机技术记录本中,并计算滑油消耗率。 补加量(UPLIFTS QTY) : 滑油消耗率（RATE）: ;- 无此信息，查阅自上次周检至今是否有添加滑油工作。若无，可执行后续ETOPS航班，若有则计算上次周检到滑油添加时之间的消耗率，并记录。 滑油消耗率（RATE）: 注：滑油消耗率 = 滑油补加量 / APU使用小时， 如果滑油消耗率到达或超过0.05 夸脱/小时，飞机不能执行ETOPS航班。 APU使用小时：两次补加滑油之间的APU使用时间 航前、短停该项检查适用于ETOPS航班 ;举例说明： （1）假设在7月23日检查时加了1夸脱滑油，此时APU小时为1500，需查询上次何时加的滑油及当时APU小时，假设上次7月15日补加的滑油，APU小时为1300 计算出的APU消耗率为1/(1500-1300)=0.005 （2）假设7月23日检查无需加滑油，则查询上次周检之后（不包括上次周检时的添加量）至7月23日有无加滑油;假设上次周检在7月20日航后完成 则查询7月21日至7月23日有无添加滑油 A. 若没有添加，飞机可继续执行ETOPS航班 B. 假设在7月22日添加了1夸脱滑油，则需查询7月20日航后APU小时数，及7月22日添加滑油时APU小时数 计算出的滑油消耗率为1/（7月22日添加滑油时APU小时数-7月20日航后APU小时数） ;周检工作单修订内容如下： 在APU滑油箱目视检查窗检查滑油量，按需用 MOBIL JET II 补加（精确到0.1夸脱）至满刻度，并将补加量和APU循环/小时数及滑油消耗率，记入在工作单和飞机技术记录本中。 APU循环/小时数和滑油量补加记录 循环/小时数(Cycle/Hours) : ECAM滑油检查信息(OIL LEVEL:CHECK) ： 有 □ 无 □ 滑油补加量(TOP-UP) : 自上次周检滑油消耗率;注：滑油消耗率 = 滑油补??量 / APU使用小时，如果滑油消耗率到达或超过 0.05 夸脱/小时，飞机不能执行ETOPS航班。 APU使用小时：两次补加滑油之间的APU使用时间 注意事项： 每次周检不管是否出现ECAM滑油检查信息，均应将滑油补加至满刻度 计算出的滑油消耗率为本次周检补加量/（本次周检时APU时间-上次周检时APU时间） ;按照工作单的要求，应使用精确到0.1夸脱的量杯添加滑油 工具间应有用50毫升计量的量杯,可以满足精度要求 1夸脱=946毫升 APU加滑油必须使用量杯，包括波音飞机，满足精度要求，建议：加少量滑油时，直接使用量杯加；加油量大时，量剩余油罐中的油量，采用相减法计算得出所加的油量。 滑油添加必须记录在飞行记录本上 ;周检查询;维修管理信息系统→生产计划模块→项目管理→项目查询 任务分类：周检 项目状态：已关闭 机型：A330 机号：您需查询的飞机 ;APU滑油添加查询;分公司：BJ01 机型：A330-343 机号：您需查询的飞机 飞行日期：您需查询的起止日期 点击执行键或按F8 ;涉及北京的ETOPS航线： 北京-塞班-北京 南京-悉尼-南京 执行塞班跟班的人员，需在出发前查询相关信息 如果能在记录纸上查询到相关信息，则不必在系统上查询。