长春项目承台方案精选.docx

中铁十七局集团有限公司长春新区四路三桥域外工程承台施工方案编制：审核：审批：中铁十七局集团长春项目经理部二〇一六年十二月一、工程概况31、工程简介32、编制依据33、参建单位34、工程地质地貌、气候及地质条件34.1地形与地貌34.2气候、水文34.3地质概况4二、施工部署及计划安排51、技术准备52、主要临时设施52.1施工场地安排52.2施工用电62.3施工用水62.4施工临时道路63、施工组织64、主要材料情况75、主要机械设备组织76、施工计划安排8三、 施工方法及技术措施81、测量工作82、土方施工83、垫层混凝土施工84、承台钢筋施工95、承台模板的制作与支搭106、承台混凝土浇注117、拆模128、养生139、回填土13四、质量保证体系和管理措施131、质量目标132、质量检验评定标准133、质量保证措施144、材料节约措施15五、安全生产目标、保证体系及措施151、安全生产目标152、安全保证体系153、安全保证措施15六、环境保护与文明施工171、环境保护172、文明施工18一、工程概况1、工程简介本工程高架桥北起桩号K0+380.874，跨越洪江路、沿河路，至桩号K1+290，全长约0.909公里，宽25.5米。道路全长约1.2公里，标准宽度40米，局部60米，其中高架桥主桥宽度25.5米，匝道宽度8.0米。本工程共有承台53座。包括1座主线桥桥台承台，尺寸为450×2600×150cm；2座匝道桥桥台承台，承台采用现场开挖，现场浇注的施工方法。2、编制依据(1)施工图纸；(2)工程岩土工程勘察报告；(3)《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-2008)；(4)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)3、参建单位建设单位：龙翔投资控股集团有限公司设计单位：长春市政工程设计研究院、吉林铁道勘察设计院有限公司监理单位：吉林省新都工程建设监理有限责任公司施工单位：中铁十七局集团有限公司4、工程地质地貌、气候及地质条件4.1地形与地貌4.2气候、水文地下水类型主要为孔隙潜水和第Ⅰ类承压水。孔隙潜水主要位于浅部粉土、粉砂层中，补给来源为大气降水、地表迳流，与周边河道呈互补关系，水位波动较大。第Ⅰ承压水位于46m以下的粉细砂、中粗砂层中，受上下含水层的越流补给。勘察期间进行了地下水位观测，钻孔内初见水位标高约2.18～2.27m，稳定潜水标高约为1.98～2.08m，水位年变幅1.00m左右，一般在85国家高程1.60～2.60m，历史高水位约3.0m。第Ⅰ承压水水头标高约位于85国家高程1.0～2.0m。4.3地质概况在勘探深度范围内可分为10个工程地质层，自上向下各土层的分布及工程地质特性分别为：①层杂填土：杂色，软硬不均，湿。主要以粉土、粉质粘土为主，洪江路以南因道路施工有堆土，局部有建筑垃圾；洪江路南侧上覆建筑垃圾，局部含砼块；施工处理的明河回填土以粉土为主，局部夹少量砖屑。洪江路以南原污水处理厂范围内夹建筑垃圾，局部含砼块；洪江路以北长江路表层为沥青砼地面，其下以碎石、灰土等为主，长江路东侧以粉土粉质粘土为为主，夹建筑垃圾、砼块；[fa0]=70～80kPa。②层粉土夹粉质粘土：灰褐～青灰色，稍密，为主，很湿，具层理。浅部含少量铁锰质斑痕，摇振反应中等，无光泽反应，干强度中等，韧性低；[fa0]=120kPa。③层粉土夹粉砂：青灰～灰色，中密；湿～很湿，稍见层理。含少量云母片，局部夹薄层粉质粘土，摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低；[fa0]=140kPa。④层粉土夹粉土：青灰色，中密，饱和。含云母碎片。粉质粘土软塑～可塑，稍有光泽，干强度中等，韧性中等；[fa0]=175kPa。⑤层粉土：青灰色，中密，很湿，稍见层理。夹薄层粉质粘土，摇振反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低；[fa0]=145kPa。⑥层粉细砂夹粉土：青灰色，饱和，中密。夹薄层粉质粘土；[fa0]=195kPa。⑦-1层粉土夹粉质粘土：青灰色，稍密，很湿，具层理。粉质粘土软塑，局部流塑，含腐殖质，局部缺失；[fa0]=130kPa。⑦-2层粉土夹粉砂：青灰色，中密，湿～很湿，稍见层理。含少量云母碎片，夹薄层粉质粘土；[fa0]=150kPa。⑧层粉细砂：青灰色，中密，局部密实，饱和。夹薄层粉砂、粉土，含少量云母碎片；[fa0]=200kPa。⑨层细砂夹中粗砂：浅灰～青灰色，密实，饱和。含云母和贝壳碎片，含粒径2-4mm次圆状石英质砾石，矿物成份以石英、长石、云母为主，夹薄层粉土；[fa0]=220kPa。⑩层含砾中粗砂：浅灰色，密实，饱和，含云母和贝壳碎片，含粒径5-20mm次圆状石英质砾石，矿物成份以石英、长石、云母为主，颗粒级配较差，含细砂；[fa0]=320kPa。二、施工部署及计划安排1、技术准备(1)依据