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GMDSS通信设备与业务 第一章 GMDSS概论 航海学院通信教研室 1.1 GMDSS基本概念和功能 1.2 GMDSS的组成及船载设备配备要求 1.1 GMDSS基本概念和功能 1.1.1 GMDSS的产生与发展 1）历史回顾 2）GMDSS实施之前主要报警方式 3） 原系统具有的局限性 ①主要工作在中频和甚高频波段，通信距离有限； ②主要采用莫尔斯电报； ③遇险报警信息手动输入； ④尽管也配备了高频（HF）设备，但短波传播不稳定； ⑤在GMDSS实施之前，国际间缺少一个合理的、统一的搜救程序。 ⑥原海上通信系统中以电报通信为主。 原系统是以船救船为主要救助方式 4） GMDSS产生： IMO于1979年4月在德国汉堡通过了 。 宗旨：① ； ② 。 为了有效地实施《国际海上搜寻救助公约》，必须建立一个服从于《1979年国际海上搜寻救助公约》的综合通信系统,即： ② 国际海事组织，即IMO： ③ 1974年SOLAS公约 1988修正案。 ④ 《国际海上搜寻救助公约》，简称SAR公约，1979年4月在德国汉堡通过。 1.1.2 GMDSS的功能 遇险报警，三个方向； 搜救协调通信 ； 救助现场通信 ； 救助现场寻位 ； 海上安全信息（MSI）的播发与接收； 快捷高效的常规通信； 驾驶台对驾驶台通信； 1.1.2 GMDSS的功能 海上安全信息（MSI），的播发与接收： NAVTEX系统； EGC系统，即增强群呼系统； HF NBDP辅助系统，即高频无线电传系统。 1.1.3 GMDSS的海区及船用报警设备 1）A1海区 2.各海区岸基实施的安排 A1区：各国应值守的 、 无线电话。 A2区：各国应在其所辖设立足够的 海岸电台连续值守 ，并通过 系统提供海上安全信息。 A3和A4:由IMO和INMARSAT统一规划和管理。 其中，A3海区的遇险报警与常规通信主要由 系统承担，并通过 系统提供海上安全信息业务。A4海区的报警与通信主要是靠 实现的，同时通过 辅助系统提供海上安全信息业务。 3．船舶在各海区使用的报警设备 A1区的船舶： CH70的DSC船对船、船对岸报警。 A2区的船舶： CH70的DSC 或MF2187.5 kHz DSC船对船的报警。 MF 2187.5 kHz的DSC船对岸的报警。 A3区的船舶： CH 70的DSC 或MF 2187.5 kHz的DSC船对船的报警。 INMARSAT船站或HFDSC的船对岸的报警。 A4区的船舶： CH 70的DSC 或MF 2187.5 kHz的DSC船对船的报警。 HFDSC船对岸的报警。 对于以上船对岸报警的第二种手段都可以采用COSPAS-SARSAT的406MHz EPIRB，或VHF EPIRB（仅限A1海区）。 1.2 GMDSS的组成及船载设备配备要求 1.2.1 GMDSS的组成 ① MF／HF通信设备，其中包括单边带无线电话、DSC、NBDP、DSC值守接收机； ② VHF通信设备，其中包括VHF无线电话、DSC、DSC值守接收机； ③ NAVTEX接收机； ④ 搜救雷达应答器(SART)； ⑤ VHF CH70应急无线电示位标(VHF EPIRB)； ⑥ 便携式VHF双向无线电话设备。 Inmarsat简介： 国际海事卫星组织（Inmarsat）成立于1979年，是一个运营全球卫星移动通信的国际合作组织，它通过卫星提供海事救援、安全通信和商业通信。1982年Inmarsat系统正式开始投入运行。海事卫星通信系统业务扩展海、陆、空后更名为国际移动卫星通信系统。 COSPAS-SARSAT简介： COSPAS-SARSAT系统是一个国际间联合卫星搜救定位系统，该系统用于陆、海、空遇险事件的搜救业务，并向全球开放。遇险目标可利用其自身携带的卫星应急示位标（EPIRB）自动或人工启动发射遇险报警信号，该系统根据收到的报警信号可迅速地确定出遇险目标的位置，从而进行及时有效的救助。 ① Inmarsat—C船站，一般具有EGC接收功能； 卫星通信系统 ② Inmarsat—