阁巷枢纽主线桥及互通匝道路基填筑试验段施工方案(修改)精选.docx

目录1编制说明11.1编制依据11.2 编制目的11.3适用范围12 工程概况:12.1 工程简介12.2自然环境12.2.1气象12.2.2地质条件23主要人员、机械设备、材料数量表23.1项目主要管理人员表23.2计划进场施工队伍人员表33.3施工机械设备表：33.4、主要材料一览表:34施工进度计划35土石方施工工艺流程及施工方法45.1.路堤填筑底层清宕碴45.1.3沉降及侧向位移观测66质量保证措施86.1质量管理组织机构86.2质量保证体系86.3施工质量控制106.3.1路基土石方施工106.4路基施工施工质量通病及防治措施107 安全生产管理137.1安全保证体系137.2安全生产组织机构137.3安全职责分工147.4施工现场控制157.5文明施工157.6环境保护161编制说明1.1编制依据（1）浙江省交通规划设计研究院的甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段第9标段施工图设计图纸。（2）已批复的《甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段第9标段总体施工组织设计》。（3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）（4）《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003（5）我公司类似工程施工经验（6）《公路工程技术标准》（7）《公路工程质量检验评定标准》（第一册 土建工程 JTG F80/1-2004）1.2 编制目的1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。1.3适用范围试验段为主线K318+160~K318+342.01段路基土石方填筑工程，长度为182.01m。2 工程概况:2.1 工程简介甬台温高速公路复线温州灵昆-阁巷段第9标段,起止里程桩号: K313+526～K318+342.01，路线长度4.816km。路基有两段分别是K317+695~+933.5和K317+972.5~K318+342.01段，总长度为608.01m。本标段路基全部处于养殖塘内，且填高在5m左右，路基工程全部是采用预应力管桩软基处理、土石方回填。路基土石方填筑采用水平分层填筑，挖掘机、装载机挖装土石方，自卸汽车运输土方。土方采用平地机配合推土机摊铺整平，光轮压路机静压，振动压路机复压；对压路机碾压不到的地方采用电夯配合小型压路机进行压实、夯实，至到达到规范要求。对软土地基采用管桩和土工复合材料方法加固。2.2自然环境2.2.1气象本标位于浙江东南沿海，属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，全年无严寒酷暑。平均气温为17. 8℃，极端最高气温39. 3℃,多年平均降雨量为1698mm,实测最大降水量为2919.8mm,实测最低实测最小1136.9，年降雨分布不匀，主要集中在5-6月梅雨期份和7-9月份的台风暴雨期，以台风、梅雨为主，间有秋旱出现。年平均蒸发量1310. 5mm,7-9月份蒸发强烈，每年3-4月份多大雾;年平均相对湿度81%，主导风向夏季为东南偏东风，冬季以西北风为主，在7-9月台风期台风较为频繁，其风力一般为8-12级，最大能达到12级以上。工程区域空气湿润，年平均相对湿度为80%-83%，极端最小相对湿度为10%，各月相对湿度变化幅度不大。全年无霜期270天左右。测区主要的灾害性天气为台风、龙卷风、飑线、冰雹、雷暴，雪灾也出现过几次。其中台风的影响最大，平均每年4个左右，最多年可达6个，是我省台风影响最为频繁的地区。2.2.2地质条件本标均处于飞云江流域海积平原区：飞云江以北海积平原区，表部分布厚度1-3m厚的硬壳层，工程性质较差~一般，fa0=80-100kPa；上部分布海积软土层，厚度0-- 3Om；再下为粉细砂层，厚3.1-7.3m,松散为主，工程性质较差；其下为软土层，厚度0-21.5m；下部以卵石层为主，埋深25^31m，中密一密实，工程性质较好。飞云江南岸海积平原区，表部分布厚度1-3m厚的硬壳层，工程性质较差~一般，fa0=80kPa；上部分布海积软土层，厚度2-40m，性质很差；再下为软塑状粘土层，厚10-26m,层顶埋深31-40m，工程性质较差；再下部为卵石为主，中密~密实状，层顶标高为50-63m，中密一密实，工程性质较好。3主要人员、机械设备、材料数量表3.1项目主要管理人员表表3.1-1主要管理人员表序号姓名职务联系方式备注1江俊波项目经理136077771662吴乾坤项目总工188576988163石宏工程部部长183577581884严玉坤质检部部长1