东风本田发动机原理构造培训资料.ppt

* ★机油泵的作用是从油底壳中吸出机油，并加压输送到发动机各个部位，机油泵内的调压阀将油压调整到规定值内。 ★ ACCORD的机油泵与两根平衡轴，机油集滤器合为一体，安装在缸体的下部的油底壳中。该机油泵能够以两倍速发动机转速旋转，因此能够将转子外径缩小1/2从而提高效率。 9.3 机油泵——ACCORD 9、润滑系统 * 9.3 机油泵——FIT ★ FIT的机油泵为旋转线泵，它由一个内转子和一个外转子组成。内转子为偏心装配，以便增大入口侧和减小出口侧内外转子之间的空间，由曲轴直接驱动。 9、润滑系统 * ★集滤器是具有金属网的滤清器，一端伸入油底壳内，一端与机油泵进油口连通，起吸油和过滤较大杂质的作用。 9.4 机油集滤器 9、润滑系统 工作原理示意图 ★集滤器在安装时应注意不要触及其内部金属网或使其变形。 * 9.5 机油滤清器 ★机油滤清器用于过滤机油中的金属粉末和沉淀物等杂质，以保证润滑系统的正常工作，避免因机油中杂质造成运动件早期磨损和烧瓦。 ★在机油滤清器中还装有旁通阀，又称安全阀。作用是当滤芯堵塞时，旁通阀门打开，机油直接进入各运动部件，避免因缺油烧损。另有止回阀防止机油回流泄漏。 9、润滑系统 纸质滤清器 * 9.5 机油滤清器 ★机油滤清器在安装前必须保证安装座表面光洁无杂质,安装时必须水平拧紧。否则将可能直接导致发动机高速运转时机油的泄漏,发生严重事故。 水平拧紧 安装前清洁安装面 由于非常规操作而导致的发动机起火事故。 9、润滑系统 * 9.6 油底壳 ★油底壳用来收集与存放机油，并有一定散热作用。一般采用钢板冲压或者铝合金压铸两种方式制成。 ★钢板冲压而成的油底壳,在其结合面上涂密封胶后用螺栓固定到缸体底面上。油底壳内、外涂有耐腐蚀、耐油、耐热涂层。内部各处冲压成深浅不一的形状，防止因振动造成机油波动。 ★此类油底壳的安装，除注意在安装面涂胶防止漏油之外，还需要特别注意保护壳体表面的耐腐蚀涂装不被刮伤，否则涂装刮伤处极易被腐蚀进而导致壳体穿孔漏油的严重事故。 9、润滑系统 * ★发动机的油底壳为铝合金压铸件，与薄钢板冲压件相比有更好的强度和刚性，对降低发动机的振动和噪声有很大好处。 9.6 油底壳 ★ 此类油底壳的安装，除注意在安装面涂胶防止漏油之外，还需要特别注意防止壳体安装面不被碰伤，变形等，否则也将由于密封不良导致漏油。 9、润滑系统 * 1、 发动机工作原理 2、 DHEC发动机主要技术参数 3、 发动机本体 4、 曲柄连杆机构 5、 配气机构 6、 供给系统 7、 电控系统。 8、 冷却系统 9、 润滑系统 10、起动系统 10、起动系统 返回 * 1、 起动系统 10、起动系统 发动机由静止状态转入工作状态的全过程称之为起动过程。 起动机要有足够的力矩来克服发动机内部机件的阻力。起动机作为机械动力源，通过电机轴上的齿轮与发动机曲轴后端的飞轮外缘齿圈相啮合，通电后带动飞轮和曲轴转动。发动机起动后，起动机必须立即与飞轮齿圈分离，为此，在起动机上设有脱开机构。起动机的电源来自蓄电池。 点火开关 脱离机构 蓄电池 起动机 驱动齿轮 * 结 束！ * 可变气门正时、气门升程装置（VARIABLE VALVE TIMING AND LIFT ELECTRONIC CONTROL）通过低转速区域和高转速区域的专用凸轮使进气侧气门的气门正时和气门升程进行转换。从而在低速区能仅依靠几乎停止工作的单侧气门产生涡流，强化缸内涡流（改善油耗和排放），在高转速区依靠双侧气门驱动吸入更多的混合气，提高进气效率（提高动力性）。 * 可变气门正时连续调整控制装置（VARIABLE VALVE TIMING CONTROL可变凸轮轴相位），VTC执行器由根据油压动作的叶片和与正时齿轮一体的壳体组成，安装在进气凸轮上。VTC油压阀根据ECU的信号动作，作用于VTC执行器的前进角油压室和推迟角油压室的油压让叶片部分旋转，使进气凸轮轴相位连续变化（提高进气效率以提高动力性、降低进气阻力以降低油耗、提高EGR的作用以改善排放）。 怠速时：控制推迟角，VTC系统停止控制，将VTC执行器固定在最迟角侧，使气门重叠角变小，流往进气道的废气减少，以此实现稳定燃烧。 中负荷：控制提前角，将凸轮角度控制在提前角，加大气门重叠角，提高EGR效果，降低排气损失及排放。 高负荷：控制提前角-推迟角，通过控制凸轮角度，使气门关闭时间和重叠角最合适，提高充气效率和扭力。 凸轮轴转向提前角时，VTC油压阀移动，VTC执行器提前角油压室产生油压，进气凸轮轴向提前角方向动