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某斜拉桥施工方案内容介绍 第一章 某工程概况 某斜拉桥为一高低（姊妹）塔预应力混凝土斜拉桥，桥跨布置成160+300+97米，墩号41#、42#、43#、44#墩。某通航孔主桥梁全长557米。 某通航孔斜拉桥为双面索漂浮体系斜拉桥结构，42#、43#主塔设置横向减震限位支座，41#墩设竖向承压支座，44#墩设置竖向拉压支座。 某通航孔主桥主塔为π型结构，主梁为等高度双肋板式，即“π型”预应力砼梁，桥梁纵轴线处梁高2.465米，主梁顶面设双向2.0%的横坡，主梁边缘处梁高2.2米。主梁顶面宽26.5米，底面宽27.0米。主梁肋宽1.70米（等宽），主梁为C60混凝土。 第二章 工程要点 一、主梁（π型梁） 某通航孔主桥主梁为“π型”预应力混凝土梁，桥梁纵轴线处梁高2.465m，顶面宽26.5m，底面宽27.0m。 1、主梁断面型式 根据桥型特点和结构受力要求，将某通航孔主桥主梁分为五种断面型式： A、断面一，即标准“π型”断面； B、断面二，在主梁标准断面上加底板（厚32cm）； C、断面三，大边跨主梁标准断面梁肋内侧加2.0m马蹄底板； D、断面四，中跨主梁标准断面梁肋内侧加1.2m马蹄底板； E、断面五，实体断面，分别为斜拉桥两边墩处端块（1、75号梁段）。 A～D四种断面均保持“π型梁”梁肋宽度一致（170cm），以便于挂篮悬臂浇筑时模板和挂篮的尺寸一致，不增加施工设备投入。 2、梁段、类型及施工方法 将某通航孔主桥主梁从41#墩位处开始至44#墩位处共划分成75个梁段，其梁段号、截面类型和施工方法见“梁段、类型及施工方法一览表”。 3、C60高标号混凝土 主梁C60混凝土，为高标号混凝土，即高强度混凝土：C60混凝土标准强度，Rlb=42.0Mpa、Rab=3.40Mpa；设计强度Ra=32.5Mpa、R1=2.65Mpa。 C60混凝土配制和浇筑应满足下列要求： 1）本桥所采用的C60混凝土要求既要有规范和设计所要求的强度，又要有良好的和易性（工作度）。设计要求使用常规的水泥（如525、625普通硅酸水泥）和砂、石料为原料，采用配制C50等标号混凝土的常规制作工艺，依靠增加高强减水剂，或者同时外加一定数量的活性矿物材料，使拌和料具有良好的工作度，同时使混凝土具用良好的性能。 2）C60高强混凝土配合比必须通过试配确定，不能直接采用中低强混凝土的配合比的计算方法，也不能采用其他工程所使用的同标号混凝土的配合比。 3）建议水灰比（水胶比）控制在0.24～0.35范围内。高标号混凝土骨料应使用碎石，粗骨料应颗粒良好、空隙率较小，石质强度必须是混凝土强度的两倍以上。 4）采用625#或525#普通水泥，水泥用量控制在400～450kg/m3左右。 5）采用高效减水剂配制高标号混凝土时，减水剂应具备以下条件：减水率大，增强高，引气性低，不延缓凝结硬化。 4、主梁预应力 1）主桥主梁纵向预应力 斜拉桥主梁纵向预应力采用钢绞线和高强精轧螺纹粗钢筋。预应力钢绞线配用VSL锚固体系锚固并连接接长；高强精轧螺纹粗钢筋采用YGM锚具及其连接器锚固、接长。 主桥“π型梁”纵向预应力钢筋（束）规格有： 22-Φj15.24（22-15）钢绞线，YSLEC6-27群锚，VSLK型联结器。 3-Φj15.24（3-15）钢绞线，VSLEC6-22群锚。 32mm高强精轧螺纹粗钢筋，VGM-32锚具和YGL-32联结器。 主梁梁肋内配22-Φj15.24（22-15）预应力钢绞线，主梁顶板范围内配32mm高强精轧螺纹预应力钢筋。3-Φj15.24（3-15）预应力钢绞线配置在中孔合龙段顶板内。两边孔有底板梁段在底板范围内配32mm高强精轧螺纹预应力粗钢筋。 采用工艺成熟，操作简便的传统压浆方法，通过选配优良压浆机，科学配制水泥浆，加强操作人员的业务培训，严格管理，确保填浆密实。 文章简介：《斜拉桥施工方案》 第四节 斜拉桥施工控制斜拉桥采用斜拉索来支承主梁，使主梁变成多跨支承连续梁，从而在大跨径情况下可以大大降低主梁的高度。这一特点使斜拉桥成为大 《斜拉桥施工方案》 文章《斜拉桥施工方案》正文开始 - - - 第四节 斜拉桥施工控制 斜拉桥采用斜拉索来支承主梁，使主梁变成多跨支承连续梁，从而在大跨径情况下可以大大降低主梁的高度。这一特点使斜拉桥成为大跨径桥梁中最有竞争能力的桥型。由于主梁纤细又是靠斜拉索支承着，显然索力的大小和索的变形将给整个结构的状态带来很大影响。而且任一索力的改变对全桥都有影响，具有牵一发而动全身之状。因此，必须很好地控制索力使梁塔处于最优的受力状态，并利用斜拉索的预拉力来调整主梁标高以符合设计要求 但是通过施工如何达到这个理想状态尚有许多工程技术问题需要解决。施工控制就是一个关键。必须根据设计与施工相结合，