4月份驾驶员安全例会教程.ppt

* * * * * * * * * * * * 驾驶员年龄和身体条件要求 驾驶员年龄和身体条件要求应符合《机动车驾驶证申领和使用规定》第十一条标准要求。 驾驶员HSE素质要求 （1）牢记并遵守交通安全法律法规、集团公司安全生产禁令、油田“交通安全十条禁令”和《车队HSE手册》要求，无交通安全严重违章和致命违章行为。 （2）自觉参加单位组织的交通安全活动，掌握心肺复苏、急救包扎、危害识别、消防器材使用等基本技能以及事故应急处置程序，掌握安全防御驾驶技能并经考试合格。 （3）出车前优化行车计划，认真做好出车准备；行驶中提前预测和控制危险，不将自己和他人卷入危险境地；遇恶劣气候或特殊任务自觉进行风险评估，采取预防措施。 （4）始终将安全行车放在绝对优先的第一位，做到不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。 * ● 遵章守法，安全行车； ● 爱岗敬业，无私奉献； ● 爱护车辆，精心保养； ● 以人为本，关爱生命； ● 勤于学习，钻研技术。 ● 文明驾驶，优质服务； 为了企业的财产和你的生命安全，无准驾证不要驾驶企内机动车辆。 持证上岗 ，规范操作，文明驾驶! （1）车队应每季度对驾驶员HSE培训教育情况进行一次理论考试，每半年按照 油田驾驶员标准对驾驶员素质进行一次综合考评。 （2）车队应建立驾驶员HSE培训教育卡，记录驾驶员参加HSE培训教育和考评情况。 HSE教育考评 驾驶员职业道德 温馨提示： * 一、驾驶员安全行车心理特点 1、反应特性 驾驶员操纵车辆的信息处理系统，确切地说是一种人、机处理系统。据研究，驾驶员从交通环境中所得到的信息，80％以上是通过眼睛得到的。根据这些信息驾驶员对车辆进行操作。人在这个系统中对信息的处理分三个过程：即人用眼睛及其他感官获得信息的过程、大脑根据信息进行判断的过程以及根据判断结果进行处置的过程，这三个过程哪一个不正确都可能导致事故的发生。 第一节 车辆驾驶人及其安全控制对策 * 人由眼睛等感觉器官获得信息，传入大脑，经过大脑处理后发生命令而产生动作，这一段时间称为反应时间。反应时间是驾驶人员接受某种刺激后，脚从加速踏板移向制动踏板的过程所需要的时间。制动反应时间包括： (1)反射时间(从制动要求到开始动作的时间)。 (2)脚从加速踏板移到制动踏板的时间。 (3)脚踏制动踏板到制动开始的时间。一般来说，制动反应时间根据室内模拟实验为0.6s左右，室外实际车辆运行中制动反应时间为0.52～1.3s。 * 2、视觉特性 行驶中，驾驶员的视觉判断能力与车辆速度有关。速度变化时，对于车外环境的判别能力也发生变化。视觉的判断能力在行驶中与静止时完全不同，车辆高速行驶时，驾驶人员因注视远方，因而视野变窄。而驾驶员的视觉与车辆速度有关的另一方面，是驾驶人员在驾驶中观察事物时，视线的焦点随着速度的增加而距离变远。实验证明，速度为20km／h时，眼睛至焦点距离为67m；速度为40km／h时，眼睛至焦点距离为200m；速度为60km／h时，眼睛至焦点距离为335m，掌握以上这些特点，对安全行车是十分必要的。 * 1）动视力 驾驶员在行驶中的视力称为动视力。动视力随车辆的行驶速度的变化而变化。 动视力随车速提高而降低，一般来说动视力比静视力低10％～20％，特殊情况下比静视力低30％～40％，例如，以60km／h速度行驶的车辆，驾驶员可看清离车240m处的标志；可是速度提高到80km／h时，则连160m处的标志都看不清楚。动视力还与年龄有关，年龄愈大，动视力与静视力之差愈大。 * 2）夜间视力 视力与环境亮度有关，明亮处容易看见，黑暗处不易看见。黄昏对于驾驶员来说，是最坏的时刻。因为黄昏时分，光线较暗，打开前灯与周围的光线相差不大，因此驾驶员不易发现周围的车辆和行人。另外，夜间视力与驾驶员的年龄有关，年龄愈大，夜间视力愈差。 3）视野 驾驶员在驾驶车辆注视前方时，两眼能够看到的范围称视野。 * 头部和眼球固定时所能看到的范围称为静视野。如果头部固定不动而眼球可以自由转动，这样所能看到的范围称为动视野。两眼的视野左右可达160°。 上面谈的是车辆静止时的视野，如果车辆在运动过程中，驾驶员是处于运动的形态，这时驾驶员的视野与行车速度有着密切的联系。例如，车辆行驶速度为40km／h，注视点在车前180m处，而视野范围可达90～100°，当车速提高到60km／h，视野缩小到75°。 此外，驾驶员年龄越大，视野缩小，视物能力也下降，所以驾驶车辆时，要适当放慢速度，以弥补视野不足。 * 3、知觉空间 驾驶人员在行车中具有的特性与静止时不同。相