4月份驾驶员安全例会教程.ppt

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4月份驾驶员安全例会教程

* * * * * * * * * * * * 驾驶员年龄和身体条件要求 驾驶员年龄和身体条件要求应符合《机动车驾驶证申领和使用规定》第十一条标准要求。 驾驶员HSE素质要求 (1)牢记并遵守交通安全法律法规、集团公司安全生产禁令、油田“交通安全十条禁令”和《车队HSE手册》要求,无交通安全严重违章和致命违章行为。 (2)自觉参加单位组织的交通安全活动,掌握心肺复苏、急救包扎、危害识别、消防器材使用等基本技能以及事故应急处置程序,掌握安全防御驾驶技能并经考试合格。 (3)出车前优化行车计划,认真做好出车准备;行驶中提前预测和控制危险,不将自己和他人卷入危险境地;遇恶劣气候或特殊任务自觉进行风险评估,采取预防措施。 (4)始终将安全行车放在绝对优先的第一位,做到不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。 * ● 遵章守法,安全行车; ● 爱岗敬业,无私奉献; ● 爱护车辆,精心保养; ● 以人为本,关爱生命; ● 勤于学习,钻研技术。 ● 文明驾驶,优质服务; 为了企业的财产和你的生命安全,无准驾证不要驾驶企内机动车辆。 持证上岗 ,规范操作,文明驾驶! (1)车队应每季度对驾驶员HSE培训教育情况进行一次理论考试,每半年按照 油田驾驶员标准对驾驶员素质进行一次综合考评。 (2)车队应建立驾驶员HSE培训教育卡,记录驾驶员参加HSE培训教育和考评情况。 HSE教育考评 驾驶员职业道德 温馨提示: * 一、驾驶员安全行车心理特点 1、反应特性 驾驶员操纵车辆的信息处理系统,确切地说是一种人、机处理系统。据研究,驾驶员从交通环境中所得到的信息,80%以上是通过眼睛得到的。根据这些信息驾驶员对车辆进行操作。人在这个系统中对信息的处理分三个过程:即人用眼睛及其他感官获得信息的过程、大脑根据信息进行判断的过程以及根据判断结果进行处置的过程,这三个过程哪一个不正确都可能导致事故的发生。 第一节 车辆驾驶人及其安全控制对策 * 人由眼睛等感觉器官获得信息,传入大脑,经过大脑处理后发生命令而产生动作,这一段时间称为反应时间。反应时间是驾驶人员接受某种刺激后,脚从加速踏板移向制动踏板的过程所需要的时间。制动反应时间包括: (1)反射时间(从制动要求到开始动作的时间)。 (2)脚从加速踏板移到制动踏板的时间。 (3)脚踏制动踏板到制动开始的时间。一般来说,制动反应时间根据室内模拟实验为0.6s左右,室外实际车辆运行中制动反应时间为0.52~1.3s。 * 2、视觉特性 行驶中,驾驶员的视觉判断能力与车辆速度有关。速度变化时,对于车外环境的判别能力也发生变化。视觉的判断能力在行驶中与静止时完全不同,车辆高速行驶时,驾驶人员因注视远方,因而视野变窄。而驾驶员的视觉与车辆速度有关的另一方面,是驾驶人员在驾驶中观察事物时,视线的焦点随着速度的增加而距离变远。实验证明,速度为20km/h时,眼睛至焦点距离为67m;速度为40km/h时,眼睛至焦点距离为200m;速度为60km/h时,眼睛至焦点距离为335m,掌握以上这些特点,对安全行车是十分必要的。 * 1)动视力 驾驶员在行驶中的视力称为动视力。动视力随车辆的行驶速度的变化而变化。 动视力随车速提高而降低,一般来说动视力比静视力低10%~20%,特殊情况下比静视力低30%~40%,例如,以60km/h速度行驶的车辆,驾驶员可看清离车240m处的标志;可是速度提高到80km/h时,则连160m处的标志都看不清楚。动视力还与年龄有关,年龄愈大,动视力与静视力之差愈大。 * 2)夜间视力 视力与环境亮度有关,明亮处容易看见,黑暗处不易看见。黄昏对于驾驶员来说,是最坏的时刻。因为黄昏时分,光线较暗,打开前灯与周围的光线相差不大,因此驾驶员不易发现周围的车辆和行人。另外,夜间视力与驾驶员的年龄有关,年龄愈大,夜间视力愈差。 3)视野 驾驶员在驾驶车辆注视前方时,两眼能够看到的范围称视野。 * 头部和眼球固定时所能看到的范围称为静视野。如果头部固定不动而眼球可以自由转动,这样所能看到的范围称为动视野。两眼的视野左右可达160°。 上面谈的是车辆静止时的视野,如果车辆在运动过程中,驾驶员是处于运动的形态,这时驾驶员的视野与行车速度有着密切的联系。例如,车辆行驶速度为40km/h,注视点在车前180m处,而视野范围可达90~100°,当车速提高到60km/h,视野缩小到75°。 此外,驾驶员年龄越大,视野缩小,视物能力也下降,所以驾驶车辆时,要适当放慢速度,以弥补视野不足。 * 3、知觉空间 驾驶人员在行车中具有的特性与静止时不同。相

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