64D半自动闭学习材料(正式).doc

064D型半自动闭塞培训教材 一、64D型半自动闭塞设备概况 相邻两站各设一套半自动闭塞设备组合，两站之间通过一对架空外线（电缆）连接。 其设备主要包括：室内设备和室外设备两大部分。 1、室内设备 ⑴、微机鼠标操纵台： 闭塞控制按纽BSA、FUA、SGA。 两组六个表示灯黄、绿、红（港内微机鼠标操纵台设接车方向发车方向箭头表示， a、发车方向表示灯五种状态：正常状态无表示，请求发车亮黄色，同意接车亮绿色，区间占用亮红色，列车到达亮红色 b、接车方向表示灯四种状态：正常状态无表示，请求发车亮黄色，同意接车亮绿色，区间占用亮红色 闭塞电铃（语音）及闭塞电话。 ⑵、8个单元控制电路 ①线路继电器电路：包括正线继电器ZXJ负线继电器FXJ。 ②信号发送电路：包括正线继电器ZDJ负电继电器FDJ。 ③闭塞继电器BSJ电路。 ④接车接收器电路：包括回执到达继电器HDJ，同意接车继电器TJJ，通知出发继电器TCJ。 发车接收电路；包括选择继电器XZJ准备开通继电器ZKJ开通继电器KTJ。 复原继电器FUJ。 轨道继电器GDJ。 表示灯电路：包括接车表示灯JBD发车表示灯FBD两组六个表示灯。 ⑶、半自动闭塞室内继电器（共计19台） 港内1排2架3层：HDJ BSJ KTJ ZDJ FUJ GDJ FUAJ SGAJ BSAJ 整流变压器 港内1排2架2层：ZXJ FXJ FUJ ZKJ XZJ TJJ TCJ JSBJ FSBJ DLJ C1电容 （供ZDJ FDJ 缓放） C2电容（ 供 HDJ ZKJ 缓放） C4电容（ 供 XZJ缓放） 3、室外设备 室外设备主要包括出站信号机、进站信号机和供两站联系闭塞外线等。 ⑴、轨道电路 为了监督列车的出发和到达在进站信号机内方设有一段不少于25M的轨道电路（LAG）,当出发列车占用这段轨道时，接车站接车表示灯、发车站发车表示灯点红灯，并构成复原条件。 ⑵、出站信号机 作为列车占用区间的凭证，当发车进路已锁闭，并且两站的车站值班员办理闭塞后，才能使发车站的发车接收电路中的开通继电器KTJ吸起，出站信号机才能开放。 ⑶、两站联系用的闭塞外线以前采用直径为4mm的架空线，现已改为电缆线（48芯地下电缆）连接。 4、64D半自动闭塞两站间共传送七种闭塞信号 ⑴请求发车信号“＋”脉冲 ⑵自动回执信号“－”脉冲 ⑶同意接车信号“＋”脉冲 ⑷通知出发信号“＋”脉冲 ⑸到达复原信号“－”脉冲 (6)取消复原信号“－”脉冲 ⑺事故复原信号“－”脉冲 5、64D型单线继电半自动闭塞各继电器的作用？ ⒈定型电路继电器 ⑴ZXJ：正线路继电器用于接收正极性闭塞信号 ⑵FXJ：负线路继电器用于接收负极性闭塞信号 ⑶ZDJ：正电继电器用于发送正极性闭塞信号 ⑷FDJ：负电继电器用于发送负极性闭塞信号 ⑸BSJ：闭塞继电器用于监督和表示闭塞机的状态(6)XZJ：选择继电器用于选择并区分回执和复原两种负极性闭塞信号，并监督开放出站信号 ⑺ZKJ：准备开通继电器用于记录收到请求发车后的回执信号 ⑻KTJ：开通继电器用于接收接车站发来的同意接车信号，将闭塞机转到开通状态，并控制出站信号 ⑼FUJ：负愿继电器用于接收负原信号，使闭塞机复原 ⑽HDJ：回执到达继电器用于发送回执信号并记录列车到达 ⑾TJJ：同意接车继电器用于接收请求发车信号，并将闭塞机转为接车状态 ⑿TCJ：通知出发继电器用于通知出发信号 ⒀GDJ：轨道继电器，为轨道复示继电器，用其监督列车的到达与出发，并控制闭塞机的动作 ⒉设备结合电路继电器：作用是代替BSA、SGA、FUA按钮、FSB、JSB手柄的动作 ⒁BSAJ：闭塞按钮继电器，此继电器在微机鼠标操纵台点击闭塞按钮吸起，不点击落下。 ⒂FUAJ：复原按钮继电器，此继电器在微机鼠标操纵台点击复原按钮吸起，不点击落下。 ⒃SGAJ：事故按钮继电器，此继电器在微机鼠标操纵台点击故障按钮吸起，不点击落下。 ⒄FSBJ：发车锁闭继电器，作为闭塞电路接车条件。该继电器平时励磁，办理发车进路后落下，列车出发全部出清站内轨道区段进入后FSBJ继电器吸起。 ⒅JSBJ：接车锁闭继电器，作为闭塞电路接车条件。当进站信号机开放入，列车压入进站外方接近区段时JSBJ继电器吸起并自闭，列车全部进站并出清第一道岔区段后JSBJ继电器落下。 ⒆DLJ：电铃继电器，给电铃送电（或语音） 二、64D单线继电半自动闭塞的电路动作过程 64D型单线继电半自动闭塞每办理一次闭塞，其电路动作过程可分为四步： 第一步 请求发车：发车站（以下简称甲站）值班员按一下闭塞按钮BSA，闭塞按钮继电器吸起BSAJ↑使正电继电器ZDJ吸起（图1）。ZDJ吸起后，一方面使甲站的选择继电器XZJ吸起，并自闭；另一方