6502电器集中联锁ppt课件.ppt

控制台简介  一、控制台1、 控制台是对全站信联闭的集中操纵设备，也是全站行车信联闭状态的一个集中反馈。 2、 控制由表示器和按钮组成，在整个控制台上从中心线分为南北两个互不干扰（列车通过按钮除外）的控制系统。 3、 控制台还配置一个区段解锁盘，用以对控制台光带表示器不能正常解锁时配合总人工解锁按钮来解决。 * 二、下面先介绍控制台上表示器和相应按钮1、电源切换按钮和信号电压切换按钮⑴电源切换按钮—其作用是使用主用电源和副用电源的切换。按钮拔出时，表示灯亮绿灯表示在使用主电源；按下时表示灯亮白灯表示在使用副电源。⑵信号电压切换按钮—其作用是调整信号的亮度。按钮拔出时，表示灯亮绿灯表示在使用昼间电压；按下时表示灯亮白灯表示在使用夜间电压。注意：在有电务信号工区的我站，以上两种按钮在正常情况下是由电务信号人员来操纵的，行车人员不可盲目切换。当其自动切换时会发出报警，为了减少干扰可按下或拔出按钮。 * 2、几个报警按钮和表示灯⑴挤岔报警—在整个控制台只有一个，当此报警表示灯亮红灯并伴以报警声时，表明控制范围内最少有一副道岔被挤坏及不能转向指定位置或转向指定位置后无法落糟。为减少干扰可按下该按钮终止报警铃声，单操几次仍无法克服时，要通知信号人员处理。故障排除后，报警铃再响，请拔出按钮终止铃声。⑵熔丝报警—在整个控制台只有一个，当此报警表示灯亮红灯并伴以报警声时，表明控制范围内最少有一个正在使用的信号机灯泡已烧灯泡（双断丝）。为减少干扰可按下该按钮终止报警铃声，通知信号人员处理。故障排除后，报警铃再响，请拔出按钮终止铃声。⑶断丝报警—分上、下行两端各设一个。当此报警表示灯亮红灯并伴以报警声时，表明控制范围内最少有一个正在使用的信号机灯泡已烧灯泡（断单丝）。为减少干扰可按下该按钮终止报警铃声，通知信号人员处理。故障排除后，报警铃再响，请拔出按钮终止铃声。 * 2、道岔按钮组—每一副（组联动）道岔设一组按钮。分别由接通道岔按钮、道岔按钮、定反位按钮和道岔表示灯组成。⑴接通道岔按钮—此按钮是道岔表示灯的电源开关，和道岔表示灯的作用是供操纵者确认道岔开通位置用，与其它操作无关； * ⑵道岔按钮—作用1是同时按压道岔按钮和定（反）位按钮来实现单独扳动道岔向所需位置。 * 作用2是将道岔按钮拔出（红灯亮）将该道岔组单独锁闭。 * ⑴信号表示器信号表示器是地面信号机显示状态的一个复示，分为行车信号机表示器与调车信号表示器。信号表示器除引导信号有一红一白两个灯光显示外，正常情况只能显示一个灯光。 引导接车信号 * 关闭的行车信号表示器 开放的行车信号表示器 * 关闭的调车信号表示器 开 放 的 调 车 信 号 表 示 器 * ⑵光带表示器 每一段光带表示器代表现场的一段轨道电路，轨道电路是以一段线路的两条钢轨为导体，两端以绝缘断开，由室内电源屏向一端输入经降压后的电流，另一端受电钢轨将电流升压后送回机械室与室内继电器相连接构成回路，通过电阻参数值的变量值造成继电器电流量的变化来促使继电器接点的起落控制其他设备动作从而达到联锁作用，也可监视线路和列车运行的情况。未向轨道电路输出电源时，控制台无显示；当这段轨道良好、空闲时，反馈回来在控制台上显示白色光带；当这段轨道断裂、被机车车辆占用造成断路，反馈回来在控制台上显示红色光带； * ⑶、接近、离去表示灯 接近、离去表示灯—将自动闭塞区间划成几个闭塞分区，每一个闭塞分区用一条轨道电路表示灯代替。 接车方向表示列车接近；发车方向则表示离开本站；此两种表示灯的顺序均以列车运行方向来排序 * 3、接通光带按钮— 其作用是在没有光带锁闭的情况下，用以检查确认某一道岔开通位置或某一条非排列而成的进路是否正确。 其操作办法是按压按钮即可。 * 4、总取消按钮和总人工解锁按钮 ⑴总取消按钮—作用是用来取消尚未被机车车辆占用的进路，其操作办法为同时按压总取消按钮和进路始端按钮，光带消失，进路解锁。注意：如果进路已被机车车辆占用或机车车辆已进入进路接近区段轨道电路，其作用只能关闭信号，进路并不能解锁，如想恢复信号只需按压进路始端按钮即可。 * ⑵总人工解锁按钮—作用一是无论进路是否被机车车辆占用或机车车辆已进入进路接近区段轨道电路及列车车列通过进路后整条进路白光带不消时，均能取消和解锁进路，操作方法与总取消相同。注意：为了避免列车冒进信号，在取消列车进路时设有正线（3分钟）和侧线（30秒钟）的延时解锁。 * 作用二是，列车或车列通过进路后某一区段白光带不消时可同时按压总人工解锁按钮和区段解锁盘内相应按钮来解决。 * 5、排列进路表示灯、变通按钮、列车按钮和调车按钮 ⑴排