718型雷达维修经验谈.doc

气象水文装备 2006年第4期 7 1 8型雷达维修经验谈 张永贵 陈 捷 黄兴洪 侯振玺 (广空气象中心) 本文根据作者多年的维修实践，介绍了718型 雷达各个分系统的维修经验和维修中要注意的一些 问题，供大家参考。 1 发射分系统 (1)发射分系统工作在高电压、大电流状态，检 修时必须注意设备和人身安全。遇到发射机内元器 件冒烟或磁控管严重打火等情况，应及时关机检查， 以免扩大故障范围。 (2)发射分系统的一些主要部件损坏程度和损 坏性质不同时，所表现出来的故障现象也不相同。 比如：调制器中的人工线电容漏电程度较轻时，会出 现充电过荷，漏电严重或击穿时，则会导致高压电源 烧坏；又如磁控管打火时，可能会导致磁流抖动不 稳，也可能出现反峰过荷，这与打火的程度有关。也 就是说，同一个元器件损坏，可能会表现出不同的现 象。因此，我们在检修时不要被思维定势所束缚，不 能认为某一个元器件损坏就一定会表现出某一种特 定的现象，而出现另一种现象就一定不会是该元器 件损坏，从而使检修陷入误区。 (3)高压电源采用开关型稳压电源，它具有重 量轻、体积小等优点，但电路结构比较复杂，检修难 度相对较大。在检修高压电源时要注意：尽管高压 电源中的驱动电路板和功率开关板等都配有备份 板，但是，如果出现121分机面板上的4A保险丝烧 断、高压电源烧坏的情况，则不能使用替换法，否则 可能烧坏备份板。正确的检修方法是：取下功率开 关板和高频整流板，用电阻测量法检查这两块板，由 于这两块板电路简单，元器件少，而且都是分立元器 件，因此很容易检修。而对于驱动电路板，可以在取 下功率开关板和高频整流板之后，再开机测量其输 出的两路驱动脉冲是否正常，若不正常，则继续用波 形测量法检查。除了检查高压电源本身外，还要检 查调制器等负载有无短路。只有彻底查清故障根源 后才能将电路完全恢复并通电试机。 (4)测量驱动电路板输出的驱动脉冲时，除了 按照技术说明书介绍的方法步骤测量之外，还应注 意以下两点： ①驱动电路板上的R13和R14两端与功率开 关板相连，功率开关板上有310V的直流电压，此电 压由一220V市电直接整流滤波所得，没有变压器隔 离，因此，示波器外壳千万不能接地，否则可能导致 触电事故，而且还可能烧坏高压电源的输入整流电 路。 ②若测得驱动脉冲波形不正常，则说明驱动电 路板有问题，此时必须认真检查，排除故障，因为驱 动脉冲不正常可能会导致功率开关板损坏。同理， 若检查发现功率开关板损坏，在更换器件或使用新 板之前，必须认真检查并确认驱动电路板输出的驱 动脉冲正常，否则，新换的器件或新板可能会再次损 坏。 (5)“复位”开关的作用是断开保护电路所需的 工作电源，以强行解除保护。如果是由于某种偶然 原因导致的过荷保护，按一下“复位”开关后可以解 除保护，调制器可继续工作。如果是由于元器件损 坏引起的过荷保护，按“复位”开关是无法解除保护 的。这里特别提醒检修人员注意：一是“复位”开关 不能按久，按一下必须立即松手；二是不要频繁按 “复位”开关。否则，可能导致故障范围扩大，甚至 烧坏高压电源。这是保护电路设计上的缺陷所致。 (6)发射分系统误报警是一种常见故障，误报 警现象一般表现为未加高压即出现充电过荷或反峰 过荷报警。检修实践表明，误报充电过荷通常是由 于高频整流板上充电过荷检测电路中的继电器K1 常开触点漏电引起的；误报反峰过荷通常是由于调 制器内反峰过荷检测电路中的继电器l(2常开触点 漏电引起的。在没有备份继电器的应急情况下，可 以使用原继电器的另一组空余的常开触点，若另一 组触点也漏电，则可以暂时不用继电器。但不用继 电器就失去了相应的保护功能，一旦真的发生充电 过荷或反峰过荷，将造成严重后果!所以，必须尽快 更换继电器。 (7)人工线电容漏电而引起充电过荷，是718 雷达的一个通病(近两年出厂的雷达已改用一体化 人工线，不存在此问题)。当人工线电容轻微漏电 时，用万用表很难测量其好坏。此时，可以逐个断开 人工线电容，再开机加高压试验，若断开某一个电容 后能加上高压，则说明断开的电容漏电。但此方法 对于两个以上电容同时漏电的情况就不好判断了， 此时只能用兆欧表逐个检查。人工线电容共有l0 个，在缺乏备件的情况下可以少用一个(甚至两 个)。需要说明的是，少用一个人工线电容后尽管 能正常工作，但这也只是一种应急的办法，因为少用 一个电容后，人工线的特性阻抗发生了变化，造成电 路失配，会带来不良后果。 2 天馈分系统 (1)天馈分系统与发射、接收分系统相关联，天 馈分系统的故障通常在发射分系统和接收分系统上 表现出来。比如，当波导或环行器打火时，会导致磁 控管工作不稳定，磁流抖动不稳(甚至发生反峰过 荷)，AFC跟踪不好，回波信号不正常。因此，检修 时可以