737NG空调系统.ppt

* 机务培训中心 * 737-700 Ⅰ级 CHAP 21 * 空调系统控制面板-700 * 空调系统-增压控制面板 * 空调系统-设备冷却控制面板 * 空调组件 空调系统用途： 为客舱提供新鲜的气体，并将其保持在一个舒适的温度 为飞机提供增压 冷却电子设备 为货舱加温 * 空调组件-主要部件-700 空调组件控制面板 组件活门 散热器（初级、次级） 空气循环机（ACM) 水分离器 35F防冰系统 冲压空气系统 * * * * * * * * * 空调组件工作原理 组件活门负责控制到制冷组件的流量。? 经过散热器和空气循环机后，气体被冷却。 ?混合活门调节空调的出口温度。 35oF控制系统防止ACM结冰，损坏ACM。 水分离器将水分分离出来。 防止结冰 加强散热的冷却效果。? 冲压空气系统让机外的冷空气流经散热器，带走空调系统的热量。 * 空气分配系统 空调系统气体 和再循环系统的空气混合 然后送到驾驶舱和客舱。 ? 混合总管和再循环系统部件位于前货舱的后部。 两个独立的区域进行温度控制： 驾驶舱 客舱 * 空气分配系统 * 设备冷却 * 设备冷却 主要部件： 控制面板 供气风扇（2） 排气风扇（2） 低流量探测器 * 设备冷却系统 * 设备冷却工作原理 电子设备的冷却使用的是空气冷却 冷却系统分为供气系统和排气系统。 重要的电子设备使用供气和排气两个冷却系统 一些次要的电子设备只使用供气或排气单套系统 而一些设备不需要冷却 ? 每个系统都有两个风扇：正常和备用 在冷却管路上有低流量探测器 当流量低，警告信号让飞行员选择备用风扇 排气系统的冷却气体经自动流量控制活门排到机外 当活门关闭后流到前货舱，用于前货舱的加温 * 货舱加温及局部加温 * 加温原理 货舱加温 设备冷却排气（前） 客舱空气（后） 局部加温 电加温 * 增压系统 主要部件： 控制面板； 增压控制盒（2）； 后排气活门 * 增压系统 * 增压-后排气活门 * 增压系统原理 客舱增压系统通过控制座舱的排气量来控制座舱的压力 增压系统共有以下工作模式： 自动模式 备用模式 人工模式 在自动控制模式下（自动和备用模式），控制盒自动控制 失效保护装置? 失效保护装置可以保护客舱结构? 安全释压活门 负压释压活门 压力平衡吹出板 高度警告? 超过10000英尺 前鼻舱内的一个高度电门 * * * 机务培训中心 *