预制场建设方案.doc

福州xx高速公路JTA5合同段预制场策划方案 一、工程概况 xx线建瓯至闽侯高速公路福州市境A5合同段，起止里程为YK120+500（ZK120+500）～YK126+000（ZK126+020.653），线路长5.5公里。全线共有桥梁13座，预制梁561片，其中， 20米T梁37片、25米梁315片、25.5米T梁10片，30米T梁158片、含31.5米T梁7片， 40米T梁34片。 制梁计划工期为11个月。 项目部计划在收费站路基及站场位置设置一个预制场，并按照总工期及后期T梁架设顺序，计划在梁场先设置40m梁制梁台座6个，30米台座6个，25米台座18个，待40米T梁预制结束后，将40米台座进行改建成30米台座（含特殊尺寸31.5米），30米梁预制完成后将20米台座改建成20米台座12个。 预制场混凝土由拌合站统一供应，T梁采用双导梁架桥机架设。预制顺序见T梁预制架设一览表。 二、梁场布局及建设 预制场地建设按照福建省高速公路施工标准化管理指南要求，制梁场占地约11000m2，由制梁区、存梁区、构件加工区、办公生活区四部分组成。办公区、生活区与工作区分开布置。其中制梁、存梁区占地约7000 m2。生活区办公区占地约1800m2，工作区设有一材料棚及钢筋加工棚，占地约2000 m2。 梁场四周设置通透式围栏，前后各设一个大门及值班室。整个预制场场地铺设15cm碎石垫层，并用C15混凝土硬化10cm厚；行车道铺设15cm碎石层，用C20混凝土硬化15cm厚。场地设置为中心高，四周低，设置不小于1.5%的坡度，场地四周设排水沟，沟底采用M7.5砂浆抹面。预制场内设跨度为30m龙门吊(100～120吨）两台，进行模板、钢筋及梁片吊装。 钢筋加工棚采用用轻钢结构，内部分设材料堆放区、成品区、作业区。棚内场地采用铺设15cm碎石垫层，并用C15混凝土硬化10cm厚，行车道铺设15cm碎石层，用C20混凝土硬化15cm厚。场地设置为中间高，两侧地，场地设不下于1.5%的排水坡，四周设排水沟。材料堆放区设置台座，台座采用砖砌砂浆抹面，台座高30cm。场内部配备5吨龙门吊一台，用于材料吊装。并按照要求配备数控钢筋设备。详见《制梁场机械设备明细表》 梁场生活办公区采用活动板房结构，建筑面积约1180m2。场地采用铺设15cm碎石垫层，并用C15混凝土硬化10cm厚，四周设排水沟。生活办公区四周设围墙，及一扇6m宽的大门。生活办公区配备足够的消防灭火器材，并设有一个消防池。 xx高速福州段JTA5合同段T梁预制、架梁一览 序号 桥梁名称 里程 T梁类型 数量 架梁顺序 备注 1 大目溪左线大桥 ZK124+485 40m 15 1 2 大目溪右线大桥 YK124+465.5 40m 15 2 3 主线1#桥左线桥 30m 25m 58 74 6 4 主线1#桥右线桥 31.5m 30m 25.5m 25m 7 63 10 60 7 5 主线2#桥左线1#桥 25m 39 3 6 主线2#桥左线2#桥 25m 25 4 7 主线2#桥右线 25m 117 5 8 A匝道1#桥 40m 30m 4 8 8 9 A匝道2#桥 10 A匝道3#桥 20m 25 9 11 B匝道桥 20m 12 10 12 C匝道桥 30m 28 11 13 E匝道桥 由于本标段T梁型号较多，个别型号数量较少，部分台座需进行改造。模板规格也较多，计划加工30米T梁模板4.5套，31.5米、25.5米T梁模板由30米T梁模板改装，25米T梁4.5套，20米T梁模板2.5套，40米T梁模板2.5套。考虑天气因素，每个月每个台座按2个循环，即前期40米T梁预制12片/月，30米T梁预制12片/月，25米T梁36片每月）；40米梁完成后，进行台座改造，30米T梁预制可达24片/月，25米梁不变；30米T梁预制结束后，再次改建20米T梁台座，20米T梁预制可达24片/月，25米T梁不变。预计整个预制梁工期约11个月。 具体情况详见梁场平面布置图及梁场生产计划表。 三、梁场的生产计划 预制梁计划于2012年11月1日进行生产，其生产计划详见下表“梁场生产计划表” T梁型号 2012～2013年 2012 2013 合计 备注 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 40mT梁 12 12 10 34 6个生产台座 30mT梁（含31.5米T梁） 12 12 12 18 24 24 24 24 14 164 12个生产台座 25mT梁（含25.5米T梁） 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 1 325 18个生产台座 2