徐幼麟 大跨度缆索承重桥的结构性能监测.ppt

4.4 研究里程碑 录得的最大10分钟平均风速为22.67m/s，风向为西南向。台风中风速主要分布于10-18m/s之间。 台风下的10分钟平均风速 道路交通状况及公路荷载由动态称重站监测。 4.4 研究里程碑 2006年，双向合共车流量为1730万辆。图为桥梁各道的交通量及其构成。 交通车辆统计，共8种分类 4.4 研究里程碑 测得的轴向荷载谱与BS5400的参考谱对比 4.4 研究里程碑 桥梁的火车致振动 4.4 研究里程碑 2005年9月，月火车量统计约为12000，且90%以上为16转向架列车。 年火车量统计(2000-2005) 4.4 研究里程碑 转向架荷载分布（包括最大值及最小值）与设计转向架荷载分布的对比 4.4 研究里程碑 Designed from MTRC Measured with Max Measured with Mean Measured with Min. 8-Car Train (16-Bogie Train) Bogie Number (from Front to Back) Load (Tons) 2005年9月，转向架荷载分布测量值与设计值的对比 (机场侧) 青马大桥温度传感器（115个）的布置 T1 (×1) T2 (×5) T1 (×5)T2 (×71) T2 (×9) T2 (×9) T2 (×15) 4.4 研究里程碑 4.4 研究里程碑 TM-MWN TM-MWS TM-TYN TM-TYS TM-02N TM-02S TM-03N TM-03S TM-04N TM-04S TM-01N TM-01S TM-05N TM-05S 青马大桥GPS接收器（14个）的布置 4.4 研究里程碑 5.56mm/°C 11.56mm/°C 18.55mm/°C -2.88mm/°C 26.11mm/°C 3.58mm/°C 2.94mm/°C 15.50mm/°C 纵向位移变化率的分布 4.4 研究里程碑 120年回归周期内的疲劳损伤演化 4.4 研究里程碑 应力响应测量值 4.4 研究里程碑 提出了一个新的桥梁评估系统。结构构件相关的重要因子值由基于SPMS 测的数据,计算模拟及工程判断决定。 Synthetic rating: R Criticality rating: TC C1 C2 C3 C4 C5 Vulnerability rating: TV V1 V2 V3 VA VB VC Objective layer Criterion layer Index layer 1 Index layer 2 4.4 研究里程碑 Introduction 简介 Long-span Suspension Bridges 大跨度悬索桥 Structural Health Monitoring Systems 结构健康监测系统 SHM-Oriented Modeling SHM导向模型 Monitoring of Highway Loading Effects 公路荷载效应监测 Monitoring of Railway Loading Effects 铁路荷载效应监测 Monitoring of Temperature Effects 温度效应监测 Monitoring of Wind Effects 风效应监测 Monitoring of Seismic Effects 地震效应监测 Monitoring of Other Effects 其他效应监测 11. Structural Damage Detection 结构损伤检测 12. Bridge Rating System 桥梁评价系统 13. Establishment of Test-beds 实验系统的建立 14. Epilogue: Challenges and Prospects 后记：挑战与展望 4.4 研究里程碑 Wind Storms and Cable-Supported Bridges 风暴与缆索承重桥梁 Wind Characteristics in Atmospheric Boundary Layer 大气边界层风特征 Mean Wind Load and Aerostatic Instability 平均风荷载与静风失稳 Wind-Induced Vibration and Aerodynamic Instability 风致振动及空气动力不稳定性 Wind-Induced Vibration of Stay Cables 斜拉索的风致振动 Wind-Vehicle-Bridge Interaction 风-车-桥相互