Chp1_高速公路线形设计2.ppt

一条道路不得频繁地变化中央分隔带宽度，以保持良好的线形及视线，不得以需改变中央分隔带宽度时，应设计渐变过渡段。 中央分隔带表面处理可采用植草皮或采用铺面封闭等方式。一般情况下，宽度4.5m的中间带植草皮，栽灌木，宽度≤4.5m的中间带采用铺面封闭。 * 中央分隔带一定距离需设开口，一般情况下，以每2km设一处为宜。 开口位置应设在通视良好的路段，若开口位于曲线路段，其平曲线半径以大于700m为宜。 * 开口端形状视中央分隔带宽度而定，当分隔带宽度3m时可采用半圆形；当宽度≥3m时可采用弹头形。 * 路缘带是路肩或中间带的组成部分，与行车道连接，用行车道的外侧标线或不同的路面颜色来表示。 4、路缘带 路缘带主要是起诱导驾驶员视线和分担侧向余宽的功能，以利于行车安全，同时考虑超车的需要，一般宽度以0.75m为宜，特殊情况下可减至0.5m。 * 四、路肩 （1）路肩由右侧路缘带、硬路肩和土路肩组成。 保持行车道的功能 临时停放故障车辆 作为路面的横向支承 作为侧向余宽 （2）路肩作用 * （3）路肩宽度 设计速度为120km/h的四车道高速公路，采用3.50m的右侧硬路肩。 六车道、八车道高速公路，采用3.00m的右侧硬路肩。 设计速度（km/h） 120 100 80 右侧硬路肩宽度（m) 一般值 3.00或3.50 3.00 2.50 最小值 3.00 2.50 1.50 土路肩宽度（m） 一般值 0.75 0.75 0.75 最小值 0.75 0.75 0.75 * 高速公路采用分离式断面时，应设置左侧硬路肩，其宽度应符合下表规定。 设计速度（km/h） 120 100 80 左侧硬路肩宽度（m） 1.25 1.00 0.75 左侧土路肩宽度（m） 0.75 0.75 0.75 * 当高速公路右侧硬路肩宽度小于2.50m，应设紧急停车带，其宽度包括硬路肩在内为3.5m，有效长度≥30m；间距不宜大于500m。 3.5m * 高速公路的特长桥梁及长隧道，根据需要应设置间距为750m左右的紧急停车带。在桥隧中的过渡段最小值可采用5m。 * 对控制进入的高速公路，在能提供消防、急救、道路养护及处理交通事故等条件的地点可设置紧急出口。 * 五、路拱坡度 高速公路均使用高级路面，其横坡度为2％（沥青混凝土）－1.5％（水泥混凝土）。 高速公路路拱可采用双曲线路拱，使用公式为： * 超高路段，通常内侧路肩横坡可与超高横坡i超相同。外侧路肩坡度：路堤时宜设反向坡度i1，一般为i超+i1≤10％；路堑时，可与超高横坡一致。 路肩横坡如何取？ 思考 * 六、边坡与边沟 1、边沟的取值 我国边坡：路堤1: 1.5，1: 1.75，1: 2 路堑1: 1，1: 0.75，1: 0.5 美国：1: 3-1: 4（路堤高1.5-3.0m） 1: 2（路堤高4m） * 边沟一般设置在挖方路基的路肩外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。 土质边沟 边沟的横断面形式有：梯形、矩形、三角形、圆弧形。一般情况下边沟在石质地段多做成三角形，而在排水量大的路段多采用梯形，土质边沟可采用缓坡圆弧形边沟。 * * * * 挖方 高架构造物下 七、植树带 * 平地 填方 * 边坡绿化 护坡道绿化 * 作业： 1、某高速公路V=80km/h，弯道处交点桩号为K17+568.38，偏角＝18°30·00··，拟设置圆曲线半径R在1000～2000m范围内的平曲线，路面单侧行车道宽7.5m，路拱横坡1.5％，超高3％，超高渐变率1/150，试计算该曲线上设置缓和曲线后的五个基本桩号。 2、某高速公路上有一变坡点，桩号为K10+200，该点高程为120.28m，两相邻路段的纵坡为i1＝+0.016，i2＝-0.014，R=10000m。试计算竖曲线诸要素以及桩号为K10+100和K10+300的设计标高。 * 六、基于曲线的平面定线方法 * 曲线法三种典型的设计模型 直线与圆弧间的连接 * 曲线法三种典型的设计模型 直线与圆弧间的连接 两同向圆弧间的连接 * 曲线法三种典型的设计模型 直线与圆弧间的连接 两同向圆弧间的连接 两反向圆弧间的连接 * §4 纵面线形 一、纵坡度与坡长限制 1、最大纵坡 最大纵坡是指在纵断面设计中所允许采用的最大坡度值。 最大纵坡的确定是主要依据高速公路上所行驶的代表性车型及其动力特性。 设计速度（km/h） 120 100 80 最大纵坡（％） 3 4 5 我国高速公路最大纵坡 * 2、最小纵坡 一般规定最小纵坡不宜小于0.3％。 特别对长路堑路段以及其它横向排水不畅路段，为防止积水渗入路基而影响其稳定性，应采用不小于0