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第六章 带传动和链传动 本讲小结 第四节 普通V带传动的设计计算 设计条件 设计内容 确定V带的截型和带轮基准直径 计算设计功率 确定小带轮的基准直径 普通V带选型图 确定大带轮的基准直径 验算带速 工况系数KA 普通V带选型图 确定中心距和V带基准长度 初选中心距 确定V带基准长度 普通V带的基准长度及长度修正系数 计算实际中心距 验算小带轮包角 确定V带的根数 单根普通V带的基本额定功率 单根普通V带的基本额定功率(续) 单根普通V带基本额定功率的增量 包角修正系数 普通V带的基准长度及长度修正系数 计算皮带的初拉力 计算作用在轴上的载荷 带轮的尺寸及结构设计 例6-1 例6-1(续) 例6-1(续) 工况系数KA 普通V带选型图 V带轮的基准直径系列 普通V带的基准长度 普通V带的带长修正系数 单根普通V带的基本额定功率 单根普通V带基本额定功率的增量 包角修正系数 普通V带截面的基本参数和尺寸 第五节 带传动的张紧装置及安装维护 中心距可调张紧装置 中心距不可调张紧装置 注意事项 第六节 链传动及其结构 链传动的组成 链传动的特点及应用 滚子链 滚子链(续) 滚子链(续) 滚子链的主要参数 齿形链 链轮的齿形 滚子链链轮的轴向齿廓尺寸 滚子链的主要参数 链轮的主要尺寸计算公式 链轮的结构及材料 链轮常用材料及应用 带传动的组成、类型 普通V带传动的结构及尺寸参数 带传动的受力分析 根据设计计算得出的带轮基准直径的大小和带速的大小，选择带轮材料，确定带轮结构形式，并绘制出带轮零件图。 具体参见第二节“V带轮的材料和结构”或有关机械设计手册。 返回本节 设计一电动机与减速器之间的普通V带传动。已知：电动机功率P=5kW，转速n1=1460r/min，减速器输入轴转速n2=320r/min，载荷变动微小，负载起动，每天工作16h，要求结构紧凑。 下一页 解: 查表工况系数表 查V带选型图 查V带选型图和V带轮的基准直径系列 取带轮基准直径系列 下一页 查普通V带的基准长度 返回本节 查普通V带的带长修正系数 查包角修正系数 查额定功率增量表 查基本额定功率表 查普通V带截面的基本参数和尺寸 返回 若由Pd和nl确定的坐标点靠近两种截型的交界处，可先取两种截型计算，然后进行分析比较来决定取舍。 返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回 返回本章 一、带传动的张紧装置 带工作一段时间后会产生塑性伸长，导致初拉力降低，影响正常传动。为了使带产生并保持一定的初拉力，带传动应设置张紧装置。 中心距可调的张紧装置 常用的张紧装置按中心距是否可调分为两类。 中心距不可调的张紧装置 二、V带传动的安装与维护 在V带传动在安装与使用过程中应注意的事项 图a、b为定期调整张紧装置，当带需要张紧时，通过调整螺栓改变电动机的位置，加大传动中心距，使带获得所需的张紧力。图a适用于两轴中心连线水平或倾斜不大的传动，图b适用于两轴中心连线铅垂或近于铅垂方向的传动。 图c所示为自动张紧装置，电动机固定在摆架上，靠电动机与摆架的自重实现张紧。自动张紧装置常用于中、小功率的传动。 返回本节 图a所示为定期调整装置，通过定期调整张紧轮达到使带张紧的目的。在这种张紧装置中，张紧轮压在带的松边内侧，避免了带的反向弯曲；而且张紧轮应尽量靠近大带轮，防止因张紧而导致小带轮包角减小过多。 图b所示为自动张紧装置，重锤使张紧轮自动压在松边的外侧。为了增大小带轮包角，张紧轮应靠近小带轮。这种张紧使带受到反向弯曲，从而会降低带的寿命。 中心距不可调时，用张紧轮实现张紧。 返回本节 2）为了保证安全，带传动一般应安装防护罩，并在使用过程中定期检查、调整带的张紧力。 返回本节 1）安装时两带轮轴线必须平行，两轮轮槽中线必须对正，以减轻带的磨损。 3）带不宜与酸、碱、油一类的介质接触，工作温度一般不应超过60℃，以防带的迅速老化。 4）多根带并用时，为避免各根带受载不均，带的配组代号应相同。若其中一根带松弛或损坏，应全部同时更换，以免新旧带并用时，新带短、旧带长而加速新带的磨损。 返回本章 一、链传动的组成 二、链传动的特点及应用 三、链的结构 传动链按结构不同主要有 齿形链 滚子链 本章主要介绍滚子链传动的基本知识与设计计算。 四、链轮的齿形 五、链轮的结构及材料 如图所示，链传动由主动链轮、从动链轮和挠性环形链组成，通过链与链轮轮齿的啮合传递运动和动力，属于具有中间挠性件的啮合传动。 返回本节 与带传动相比，其优点：①没有滑动，能保证准确的平均传动比；②低速时可传递较大的载荷，传动效率较高；③不需要很大的张紧力，作用在轴及轴承上的载荷较小；④在油污、温度较高等恶劣环境中仍能正常工作；⑤在工作条件相同的情况下，结构比较紧凑。与齿轮传动相比，链