桩基技术交底(二级).doc

明绕城高速公路东南段 公路 G13 技术交底记录 施工单位：中铁十八局集团有限公司 合同号： A4 监理单位：云南省公路工程监理咨询公司 编号： 工程名称 昆明绕城高速公路东南段建设项目土建工程A4工区 日期 分部分项工程名称 K28+548回香村大桥桩基 地点 交底提要：K28+548回香村大桥桩基施工 一、工程概况 1.概况 K27+867中桥起止里程K27+833.96~K27+900.04，桥长66.08米。全桥左右幅共2联，左幅3×20米；右幅3×20米。本桥桥墩采用双柱墩，基础形式为钻孔灌注桩基础，均采用摩擦桩，桩基直径都为1.6m共28根，单根桩长22m、24m，共长648米。崇明与宜良岸桥台均为C40混凝土柱式台。 2.技术标准 (1)设计荷载： ①汽车荷载：公路-Ⅰ级 ②地震动加速度峰值0.4g，对应地震基本烈度为Ⅸ度 (2)桥面净宽：2×净14.75米 (3)设计车速：80km/h 二、编制依据 1. 《实施性施工组织设计》 2. 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 3. 《二阶段施工图设计 第三册 第二分册》 4. 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ D63-2007) 5. 《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008) 6. 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007) 7. 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012) 6. 《高速公路施工标准化技术指南第四分册-桥梁工程》 三、施工计划 3.1材料要求 对进场的所有原材料（钢筋、砂石料、水泥、外加剂等）进行各项实验，达到合格要求的材料才能进场使用，坚决杜绝使用一切不合格材料。 3.2设备计划 根据现场情况配备相应机械设备，待征地拆迁工作完成并交付后，方立即进行该段进场道路的施工。 四、施工技术 本桥桩基采用冲击钻机成孔，钢筋笼在现场钢筋加工棚内加工绑扎，运钢筋笼架车运输至孔位，汽车吊吊放，现场拼装焊接，砼拌合站集中拌制砼，混凝土运输车运输，水下导管法灌筑砼成桩。钻孔灌注桩施工工艺流程如下图： （二）施工准备 1. 钻机选型 桥梁桩基均为摩擦桩，钻孔灌筑桩选用BZCF16冲击钻机成孔。 2. 场地平整 在桩基施工前，应进行场地平整，清除杂物，把各桩基位置垫平，碾压密实。使施工机械能顺利进场，且在施工中使钻机保持稳定。同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，施工便道，做统一的安排。测量放线，根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。 3. 泥浆制备 泥浆在冲击钻孔中起护壁和悬浮钻碴的作用。应备用足够的造浆优质粘土。选用优质粘土造浆，泥浆相对密度控制在1.1～1.2，粘度18～22s。试验泥浆的全部性能指标，并在钻进中定期检验泥浆相对密度、粘度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆试验记录表。泥浆循环使用，废弃泥浆在泥浆池内沉淀后妥善处理。 泥浆的性能指标可参照下表8.3.2选用 4. 护筒的制作与埋设 孔口护筒采用10mm钢板制作，内径比桩径大20cm，长度为2.0～4.0m。采用人工配合挖掘机开挖埋设护筒，护筒底部与基坑相接处用粘土夯实，护筒外面与基坑壁之间也用粘土填满、夯实，严防地表水渗入和孔内泥浆渗出。顶部高出施工地面30cm或水面1.0～2.0 m。埋设准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差小于5cm，护筒竖向的倾斜度控制在1%以内。 5. 钻机就位 钻机安装就位时，底座用枕木垫实塞紧，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在2cm以内，顶端暂时用风绳固定平稳，待八字支架安装完毕后即可拆除风绳。确保在钻孔过程中，钻机（架）平稳，不发生位移和沉陷。 （三）钻孔 开钻前复测桩位，并埋设护桩，保证钻杆垂直机架，钻机主轴中心线与桩中心线在同一直线上。根据冲击钻进地层情况确定冲程，注意均匀地松放钢丝绳的长度。冲击成孔过程中，孔内严格保持泥浆稠度适当，水位稳定，及时护壁泥浆，维持孔内水位差，以防坍孔。填写钻孔施工记录，并对钻碴做取样分析，核对设计地质资料，根据地质变化情况，采用相应的冲程、泥浆性能指标等。 为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注的混凝土的凝固，须经24h后，方可开钻。开孔时在护筒底口标高以上1米左右开孔，开孔前应在孔内多投放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸（钻机冲程0.5～1.0m），泥浆比重1.6左右。钻进出护筒口以后，再回填粘土和碎石（粘土和碎石比例为1:1），继续以低冲程冲砸。如此反复二、三次，待冲砸至