三、海上作业特点及体会—17条.ppt

三、海上作业特点及体会 1． 高技术、高投入、高风险。要求在任何作业前都要有可行性研究和风险分析及应 急措施。一切从效率效益出发。 ２．环境条件，工况条件比陆地复杂，恶劣，作业受气候条件影响大，受气候窗制 约。我们只能认真应对，决不能麻痹或轻视其灾害力量，南海爪哇海钻井船翻 沉，OXY试油作业跑锚，南海二号平台拖航断缆。这次珍珠号台风对南海油田生 产设施的破坏。。。。都是气候造成的灾害。 ３．作业费用高、管理者时刻要有“时间就是金钱”的观念，任何作业准备必须认真充 分细致，组织要严密。如钻井作业的钻头选购与使用，对卡钻事故的处理方式都 与陆上思路截然不同，特别是在勘探设计要求与其观念上的差异更大，可以说截 然不同。 ４．专业分工细，专业性强，要求团队精神与各作业链生产组织协调配合好，各工作 界面划分要清楚，衔接要紧凑严密，以一探井专业分工包括二十几个承包商，一 个油田开发项目更是牵涉更广更多，其对界面的划分更要清楚。 三、海上作业特点及体会 ５．海上作业要严格执行标准，且许多标准用国外的多，最基本的API标准，钻井钻具采购维修保养、使用规程在API基础上国外公司都要求加上DS-1标准，我们必须真正弄懂其标准内涵，懂得用，如：API Spec.7, API 5B, 5D等与DS-1有何不同。。。。海工的标准目录就得写出好几页，这一点，我们是较薄弱的，我们一个钻井工程师对一个转换接头的要素标本都搞不好，这是普遍现象。 ６．国际合作多，这是石油行业一大特点，就是美国、英国，他们也不是一切都由本国公司来完成，也许多要国际合作的。目前还没有真正意义上的一口大位移井是靠一个国家公司自己干完的，都是国际合作成果，更何况一个油田开发工程，例子太多。因此，在国际合作与爱国主义的理念上要有一个正确合适的度，对待国产化，我赞成积极、慎重、实事求是的观点，特别是硬件设备，更必须承认差别。如钻机的固控系统，原油计量系统，电潜泵的扁电缆，大型动力设备，平台注水系统这些是国内也有，但与国外差距较大，我主张进口，才能适应海上作业要求可靠性高，保险系数高，在施工过程中，不仅要求有质量保证体系，通常都要求有第三方检验。 * 三、海上作业特点及体会 ７．海上作业受国际法制约，如经常要发布航行通告，要受知识产权和专利约束，特别要对海底电费和海底管线等水下构筑物负责，你的施工路由，井口位置，油田水下设施都必须考虑这些事。如水下生产立管S型布控就得付专利费。 ８．方案选择的“斟酌权衡”与先进而适用的技术。在保证海上作业安全可靠的前提下并非越先进越好，功能越多越好，要适合我们国情。如机械化自动化程度高的钻机，一个班4个人就可以，其综合效率并不高，只是人不一点中国人没必要，再如FPSO。。。这在海工设计特别重要。 ９．需要各方面专才。一个事情会干和干得好完全是两码事，如导管架建造的合片工作特殊焊工的例子，我们国家缺专才，特别在海上的机电仪表工程师，专项作业专家（如专钻ERD井工程师）项目形象进度与量化管理工作专门人才等等。 １０．人性化管理问题，管理者要充分考虑人的心里承受能力，台风撤离问题，设备可以承受12级风，人的心里素质可承受不了，要设身处地为现场人员险境着想，安全第一观念要落在人上，平台不能喝酒不许钓鱼都是从爱护人出发。同时，要尽量为平台上作业人员创造尽可能好的生活作业条件。 * 三、海上作业特点及体会 １１．合同就是法律，要学会自我保护，我们缺商务作业合同的法律专家，可这是非常重要的。特别对管理者更应重视。以DB-29安装工程船翻沉事故为例、XJ井下水分离装置合同例子、XJ测量系统例子、ACT安装合同例子。 １２．保险购买很重要，设备险、钻井各种险、油田开发险、人身安全方面保险。。。。企业减少损失，领导处理事件有手段，如三用船水手长被打死的处理。 １３．学习外国人对执行作业程序和规章制度的憨劲。如直升机巡回检重点，直升机起飞操控，又如导管架建造的做假的例子。告诫中国施工人员，决不能投机取巧，不老实吃亏的是自己。 １４．要适应越来越严格的环保要求，管理者责任重大。“O排放”与瞎指挥是要付出代价的。 * 三、海上作业特点及体会 １５．设施损坏后修复费用高，时间长，特别是长交货期设施。如柔性生产主管，水下锚泊系统；而水下输油管线修复还需等候工程船，造成停产时间更长，如西江，惠州油田都因10“输油管线断，修一个口花几个月时间，400多万美元费用。 １６．任何工艺都要考虑平台面积的限制，钻井模块只有一百来平米，是无法对井架拉绷绳的，其稳性，防腐要求安装与陆上不同。平