DQ-G1车身增强防振胶的研究与应用.pdf

L^“ 东风汽车公司工艺研究所宋月梅李琳 点 A 【摘要】简述了DQ—G1车身增强防振胶的使用工况，介绍了以聚氯乙烯(简称Pvc)期树脂为基材的增强防振 胶的研制及测试情况．并与日本胶实渊值进行了比较，从而得出结论：即研制腔的各项性能指标均已达到或超过了 日本同类产品的实测值，并已替代日本胶用于东风平头系列车型的生产中。 0f 0fPVc Ieinf0∞ed。mi—v．b哪i叩舶h tre 【Ah虹wt】DeveJ叩ment蛆d晌tDQ—G1body pa妇Ⅱl丑de pa咖嗽in alI 0f introduced．The∞ncIIIsi叩lllaI the r髑in thc删l ¨eny Pe—k叮皿∞ql_0t8Bp聃te hgve鲫ebey们dbyo叫“pari咖witII t船tr曲uh0ftIIe蛆mekindsofm葫n嘲dein h丑d DoNG J8p蛐kp呲轴刊．A丑dthep衄te b∞“pm．mtoproducti伽on tⅢckB FENGcabover i鹏旧d。f type J且paTl’B． 关键词：车身胶轱剂增强防摄 列Dfor咖柚Ⅱ一啊h蛐蛐 Key啪rds：BodyA血esip嬲k 1 弓l言 2 实验部分 随着汽车工业的不断发展和化学工业的进步， 2．1 原材料殛规格／工业品 粘接剂和密封胶的应用也越来越广泛。目前，一些 Pvc糊树脂；邻苯二甲酸二辛酯(简称DOP)； 发达国家在汽车生产上采用的粘接密封技术已达 增粘树脂A；增强树脂B；填料E；偶联剂。 到了高度机械化和自动化水平，应用的胶粘荆品种 2．2胶的生产工艺 已实现了系列化、标准化。我国汽车生产中采用粘 (1)原材料的预处理(方法略)； 接密封技术起步较晚，应用的胶粘剂品种较单一， (2)制备增塑混合液的生产工艺(方法略)； 与发达国家相比，差距甚大。特别是引进车型上用 (3)混合、辊辗(生产工艺流程见图1)； 到的一些胶粘剂品种还有待开发。为解决东风汽车 (4)包装。 公司引进日产车用胶国产化问题，而开发研制了 D驴一Gl车身增强防振胶。 该胶用于东风汽车公司车身厂焊装车间。由于 在焊装车间无独立的胶粘剂固化设备，因而胶的固 nlin) 图1生产工艺流程图 化要随同电泳底漆的烘干(170～180℃×30 2．3性能测试 而固化，这就要求未固化的胶经得起碱洗(PH=10， 全部性能测试方法均参照JAso《汽车标准》 T=60℃)、磷化(PH=2，T：40℃)、水洗、阴极电泳 漆及电泳后的冲洗等工艺介质的作用。另外，还要 方法进行，这里不再赘述。 求胶具有良好的油面粘接性能，这样。就可以使被