【2017年整理】ProcedureofEnclosedSpaceEntryandRescue-围蔽处所进入和救助程序.doc

围蔽处所进入和救助程序 Procedure of Enclosed Space Entry and Rescue 船名: M.V: 2015-1-1 本程序的目的旨在防止船上人员由于进入缺氧、富氧、 含有易燃和/或有毒气体的封闭处所而造成人员伤亡或警惕潜在危险。 1．引言 任何封闭处所内的气体都可能是缺氧的或富氧的和/或含有易燃和/或有毒气体 或蒸气。这种不安全空气也可能会出现在先前认为是安全的处所之中。毗邻已知 的危险处所，也有可能出现不安全空气。 2．定义 封闭处所是指有下列特点之一的处所： .1 开口，仅限于出入口； .2 通风不足；以及 .3 非设计为连续有人工作的处所。 还包括但不限于：货舱、双层底、燃油舱、压载舱、货泵室、货物压缩机室、隔 离空舱、锚链舱、空舱、箱形龙骨、保护层间处所、锅炉、发动机曲拐箱、发动 机扫气箱、污水柜和相邻处所。 2.2 相邻处所是指通常情况下，不用于放臵货物的未通风舱室，但可能和封闭 处所有相同的空气环境特征，例如但不限于货舱通道。 2.3 适任人员是指具备足够理论知识和实践经验、能够对处所内当前或随后出 现危险空气的可能性做出合理评估的人员。 2.4 责任人员是指被授权允许进入封闭处所并对船上制订和需要遵守的、以确 保可以安全进入此处所的程序有充分了解的人员。 2.5 协调员是指在安全管理系统内经过适当培训，在进入封闭处所时进行守护， 同进入处所的人员保持联系并在发生事故时启动紧急程序的人员。 3．进入封闭处所的安全管理 3.1 公司应全面实施安全策略以防止在进入封闭处所时发生意外。 3.2 根据国际安全管理（ISM）规则第7款的要求，公司应确保有关人员和船舶 安全的关键操作中包含有进入封闭处所的程序。 3.3 公司应详细说明程序性的实施计划，提供在此类处所内使用空气检测仪器的 培训，以及船员在船上进行定期演习的计划。 3.3.1 适任人员和责任人员应按照主管当局认可的标准，接受在封闭处所内的 危险识别、危险评估、危险测量、危险控制和消除的培训。 3.3.2 根据实际情况，船员需接受在封闭处所内的安全培训，包括熟悉进入封 闭处所的危险识别、危险评估和危险控制有关的船上程序。 3.4 由公司对船舶安全管理体系进行的内部审核和由主管当局进行的外部审 核，应核查在实践中是否遵守已制订的程序，并且这些程序是否符合3.1中的安 全策略。 4．风险评估 4.1 公司应确保进行风险评估以识别船上所有的封闭处所。风险评估应定期进 行，以确保评估的持续有效性。 4.2 为确保安全，适任人员应经常对将要进入的空间中的任何潜在危险做出初 步评估，应考虑到之前运载的货物、处所的通风、处所的涂层和其它相关的因素。 适任人员的初步评估中需判定出现缺氧、富氧、易燃或有毒空气环境出现的可能 性。适任人员需谨记对于相邻连接处所的通风措施不同于封闭处所的通风措施。 4.3 应在初步评估的基础之上决定检测处所内空气以及进入此处所的程序。这 取决于初步评估是否表明: .1 对进入封闭处所人员的健康和生命有微小的危险；或 .2 没有直接的健康和生命危险，但在处所内工作期间可能会产生风 险；或 .3 已确认对健康或生命构成危险。 4.4 当初步评估显示会对健康或生命构成微小的危险或在处所工作过程中可能 会产生危险时，应适当采取第5、6、7和8部分中所述的防范措施。 4.5 如果初步评估发现需要进入的处所会对生命或健康构成危险，则需遵守第9 部分中所列的附加防范措施。 4.6 在评估过程中，除非能够确实证明是可以安全进入的，否则应假定即将 进入的处所存在危险。 5．进入许可 5.1 未经船长或指定责任人员批准，以及未采取针对特定船舶设定的相应安 全措施时，任何人不得打开或者进入封闭处所。 5.2 进入封闭处所前应作计划，建议采用进入许可制度，其中可包括使用检 查表。进入封闭处所的许可证需要由船长或指定责任人员签发，而且拟进入封 闭处所的人员应该在进入前获得。附件中提供了一份进入封闭处所许可证的样 本。 6. 一般预防措施 6.1 无需进入时，通向封闭处所的门和舱口应始终锁闭防止进入。 6.2 当打开封闭处所的门或舱口盖来提供自然通风时，可能会错误地暗示人 员以为里面的空气环境是安全的，因此可以在入口处安排协调员或者使用机械 式障碍物，如用绳子或铁链拦在入口处并悬挂警告标识，以防止意外进入。 船长或者责任人员在确定可安全进入封闭处所时，应确保： .1 通过评估确定了潜在的危险，尽可能进行了隔离或消除； .2 该处所已经通过自然方式或机械方式彻底通风，排出了所有有 毒或易燃气体，并确保在整个处所内有足够的氧气含量； .3 使用经过正确校准的仪器进行检测后，处所内的氧气