四川藏区高速公路重大地质灾害监测预警系统和应用示范研究.PDF

四川藏区高速公路重大地质灾害监测预警系统及应用示范研究项目 招标公告 1.招标条件 根据四川藏区高速公路科研规划，联合技术攻关主要由防灾减灾、运营安全、经济节能及重大工 程 4 类攻关项目组成，并在 4 类攻关项目名下确定了相应的研究课题，具体的实施载体为研究课题项 下的相关专题研究。经过充分论证，本次开展的《四川藏区高速公路重大地质灾害监测预警系统及应 用示范研究》属于防灾减灾类《藏区复杂多灾环境条件下高速公路防灾减灾及环境保护关键技求研究》 项目，并经四川省国资委批准立项《藏区高速公路防灾减灾及环保关键技术》研究课题的专题研究。 四川藏区高速公路有限责任公司以雅康高速公路和汶马高速公路为依托组织开展本次专题研究工作。 根据《四川藏区高速公路重大地质灾害监测预警系统及应用示范研究》专题计划任务书，由四川汶马 高速公路有限责任公司（以下简称“招标人”）作为主办单位通过公开招标的方式选择其协研单位。 2.招标内容 雅康高速公路和汶马高速公路地处川西高海拔寒冷地区，气候条件恶劣，室外最低温度达到-30.0 ℃以下，不同海拔高程上物种类型差异较大。雅康高速公路全长 135 公里，采用双向 4 车道高速公路 标准建设，设计行车时速 80 公里，全线桥梁、隧道众多，桥隧比高达 82%，隧道总长超过 50 公里，主 要控制性工程：二郎山隧道，主洞全长 13.4 公里，位居全国高速公路隧道第 3 位；泸定大渡河特大桥 跨径 1100 米，位居全省第一。汶马高速公路全长 173 公里，桥隧比高达 86.5%，是目前全省桥隧比最 高的高速公路，仅隧道总长约 96 公里，地处川西北高原，属高山、高原过渡的侵蚀深切高山峡谷地貌， 工程位于川西北高原气候区，历年平均气温-3.38℃～3.3℃, 室外最低温度达到-30.0℃，气候条件恶 劣。沿线人烟稀少，植被茂密，属国家自然森林保护区，工程区地形陡峻，自然坡度在 30°～60°之 间，部分地段大于 60°，工程区出露的地层主要为三叠系侏倭组（T3zh）的薄层板岩、千枚岩、炭质 千枚岩，岩体结构破碎，地质条件较差，施工非常困难。 雅康高速公路和汶马高速公路工程场地地形高差变化极大，地形条件复杂，所在地形由东向西迅 速升高，在较短的 150km～200km 距离内，高程从四川盆地不足 600m 跨越到4000 多米的青藏高原东缘。 区域内新构造运动强烈，地质构造非常复杂，项目区域断裂带及断层多且活动频繁，呈 Y 字形分布有 龙门山、鲜水河、川滇南北构造三大断裂带。场地地质条件异常复杂，再加上降雨、地震以及人类工 程活动影响强烈，滑坡、泥石流、崩塌等斜坡地质灾害频繁发生，对高速公路建设和运营具有重大威 胁。 本科研项目协研单位招标划分为 1个标段，标段号为 KY1。具体研究内容等情况如下： 标段 名称 研究内容 研究时间 1.四川藏区高速公路基础综合地 2017年 5 月～2017年 12月 质信息库研发 2.地质灾害海量数据处理及三维 四川藏区高速公路重大地 2017年 8 月～2018年 4月 可视化研究 KY1 质灾害监测预警系统及应 3.地质灾害综合监测与自动预警 用示范研究项目 2018年 1 月～2018年 10月 方法研究 4.地质灾害综合监测预警信息发 2018年 7 月～2018年 12月