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非线性空气弹簧与弓-网动态特性研究及其对人体舒适度的影响论文
pantograph-catenary subsystem. Consider every degree of freedom vibration
response of hunman body and take the weighted mean square value of vibration
accelerations as the evaluation criterion of riding comfort. At last, discuss the
effects of body comfort caused by nonlinearity of air spring, track irregularity,
running speed, spring stiffness and the namber of passengers.
KEY WORDS: Vehicle-bridge coupling system; Air spring; Pantograph-catenary;
Riding comfort
目 录
第一章 绪论1
1.1 选题背景和意义 1
1.2 空气弹簧研究现状 1
1.3 受电弓-接触网系统研究现状4
1.4 人体模型及舒适度评价研究现状 6
1.5 本文研究的内容 8
第二章 车桥耦合系统基本模型介绍9
2.1 车辆模型 9
2.1.1 车辆物理模型9
2.1.2 车辆动力学方程10
2.2 桥梁有限元模型 11
2.3 轨道不平顺模拟 12
2.4 逐步积分法 13
2.5 本章小结 15
第三章 带有非线性空气弹簧的车桥耦合分析16
3.1 车桥耦合系统模型 16
3.1.1 车辆参数选取16
3.1.2 空气弹簧动态特性模拟17
3.1.3 桥梁参数选取18
3.1.4 轨道不平顺参数选取18
3.2 车桥耦合系统振动影响因素分析 19
3.2.1 非线性空气弹簧与线性弹簧的对比19
3.2.2 周期不平顺激励下车辆响应21
3.2.3 随机不平顺激励下桥梁响应23
3.3 本章小结 25
第四章 弓- 网耦合系统动态特性研究 26
4.1 受电弓模型26
4.1.1 受电弓模型简介26
4.1.2 受电弓模型及动力学方程27
4.2 接触网模型29
4.2.1 接触网模型简介29
4.2.2 单跨三吊点索曲线方程30
4.3 弓网动态特性影响因素分析35
4.3.1 轨道不平顺对弓网动态特性的影响35
4.3.2 弓头质量对弓网动态特性的影响37
4.3.3 行车速度对弓网动态特性的影响38
4.3.4 接触刚度对弓网动态特性的影响40
4.4 本章小结 42
第五章 整合系统中人体舒适度评价44
5.1 人-椅模型建立与整合系统运动方程 44
5.2 人体舒适度评价指标45
5.2.1 等舒适度评价法46
5.2.2 平稳性指标评定法46
5.2.3 车辆通过曲线时的舒适度标准47
5.2.4 多自由度人体模型舒适度评价47
5.3 人体舒适度影响因素分析48
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