实车碰撞试验设施的研制与应用.pdf

目 录 摘 要 Abstract 1 绪 论 1.1 序言 (1) 1.2 国内外实车碰撞试验发展状况 (2) 1.3 研制的过程 (3) 2 实车碰撞试验场设计方案 2.1 常见实车碰撞试验场的分类 (4) 2.2 实车碰撞试验场设计方案 (4) 3 牵引控制系统的设计研究 3.1 牵引小车的设计 (8) 3.2 驱动及制动装置的设计 (10) 3.3 张紧装置的设计 (12) 3.4 摄影照明系统的设计 (15) 3.5 牵引控制系统的设计 (16) 4 试验设施的调试 4.1 分系统调试 (24) I 4.2 系统调试 (24) 5 实车碰撞试验设施的应用 5.1 汽车正面碰撞试验方法 (29) 5.2 前撞假人及其标定 (32) 5.3 高速摄影机 (43) 5.4 电测量系统 (43) 5.5 试验程序 (46) 5.6 试验结果要求 (49) 5.7 试验结果的分析应用与评价 (50) 6 全文总结与展望 6.1 本文所完成的研究工作与取得的研究成果 (57) 6.2 有待进一步研究的问题 (57) 致 谢 (58) 参考文献 (59) II 1 绪 论 1.1 序言 随着中国经济的发展，中国的汽车工业取得了长足的进步，汽车产业成为国民经济 的支柱产业。同时汽车生产的重心也发生了变化，以前以生产载货车为主的一汽、 将 汽车生产的重心向轿车转移，能够生产的轿车车型变多了，从以前只生产单一的某种车 型变为多种车型同时生产。推出的新车型速度加快了，从以前几年如一日的生产一种国 外早过时了车型到现在不断有新的车型推出，基本跟上了国外的步伐。随着经济的发展， 国民的购买力增加了，直接导致购车对象结构发生了变化，从以前以公务购车为主到现 在私人购车逐步占有较大比例。 然而，随着汽车产量增加和汽车保有量的增加，与此同时因为车祸引发的伤亡事故 也惊人增长了。居高不下的伤亡率给国家和人民大众造成了巨大的经济损失，也给众多 家庭造成不幸。怎样提高汽车的安全性能，在发生车祸时尽可能的保护乘员的安全成为 不得不面对的严肃课题，也成为越来越引起人们重视的课题。 随着用户安全意识的觉醒，对汽车安全性能提出了更高的要求。汽车的安全性成为 选车购车的一个重要指标。各大厂家为了产品的销路与发展前途，在汽车的安全性能改 善方面增加了投入。国家制定了相应的汽车法规，我国自 2001 年实施了新的强制性产 品认证制度，并按照国际惯例，在 2001 年发布的《第一批实施强制性产品认证产品目 录》中，明确将汽车碰撞试验列入对汽车的检测之中。从 2002 月 1 日起，未经碰撞试 验，或经碰撞试验不合格的国外汽车不能进入我国市场，国产汽车未能通过强制认证试 验的也不能出厂销售。我国加入世贸组织之后，为了提高我国轿车产品的竞争能力，以 及防止伪劣产品进入我国，必须具有完善的安全与法规试验检测装置。 汽车碰撞试验是检验和研究汽车安全性能的重要方法，尽管以现在的计算机技术水 平已可以采用计算机模拟汽车碰撞试验, 但实车碰撞仍是准确复现日常交通状况下车 辆碰撞行为的一个不可缺少的手段。实车碰撞试验由于与事故的情况最接近，是综合评 价车辆被动安全性能的最基本的方法。与用行驶试验评价车辆的可靠性，耐久性一样， 其结果说服力最强。实车碰撞试验一般用于下列目的： （1）车辆安全性能的综合评价试验； （2）安全系统与整车的关系，如不用实车就无法评价； 1 （3）影响车辆（主要是车身）变形的安全系统的评价； （4）设定试验台的试验条件； （5）再现实际事故。 我国加入世贸组织之后，整个中国汽车市场将成为世界各大汽车公司逐鹿的战场， 实车碰撞试验试验场的研制成功将有助于我公司开展汽车安全性研究，提高产品的安全 性能，进而提高产品竞争