城市交通拥挤外部性的量化分析.pdf

与 　　　　　公　路 　 　汽 　运 　　　　 　总第 129 期 　　　　　　　H i g hw ay s A utom ot i ve A p p l icat ions 　　　　　　　　　　37 城市交通拥挤外部性的量化分析 1 1 2 张连波 , 曲春梅 , 贾 　妍 ( 1. 烟台南山学院 物流管理学院 , 山东 龙口　2657 13 ; 2 . 长沙理工大学 交通运输工程学院 , 湖南 长沙 　4 10076) 摘 　要 : 针对城市交通拥挤的现状 ,分析了城市交通拥挤外部性的内涵 ,应用经济学中的博弈 论理论对城市交通拥挤的产生进行了阐述 ,借用经济学中的边际成本理论对交通拥挤的外部性进 行了解释 ;并通过建立城市交通拥挤外部性量化模型 , 明确了由城市交通拥挤而产生的外部性成 本 ,对城市交通拥挤收费的实施具有一定的指导作用 。 关键词 : 城市交通 ; 交通拥挤 ; 外部性 ; 拥挤收费 ( ) 中图分类号 :U49 1. 2 　　　　　　　文献标识码 :A 　　　　　　　文章编号 :167 1 - 2668 2008 06 - 0037 - 04 　　随着社会经济的快速发展 ,城市交通需求不断 可定义为选取某种交通工具的出行者由于交通基础 增加 ,交通拥挤成为制约城市发展的重要因素之一 。 设施容量的有限性而对其他出行者产生的影响 ,它 城市交通发展的实践表明,单一地依靠增加城市交 是交通系统内部相互作用的必然结果 。尽管不同的 通系统的供给能力并不能从根本上解决城市交通拥 城市交通拥挤发生的时间和地点不同 ,但在拥挤产 挤问题 。因此 ,采取其他有效措施解决城市交通拥 生的路段上均表现为大量的车辆排队、较长时间的 挤问题成为广大学者研究的热点 ,交通拥挤收费就 等待以及废气排放量增多等一系列直接后果 ,从而 是其中之一 。 加大了出行者的出行成本 、降低了出行效率 、影响了 所谓交通拥挤收费 ,是指在城市内的不同地段 居民的生活质量 。因此 ,交通拥挤外部性是一种负 和不同时间 ,针对不同的道路使用者进行出行收费 , 外部性 。 以削弱交通高峰期的交通出行量 ,从而达到缓解城 2 　城市交通拥挤外部性产生的机理分析 市交通拥挤的目的。其收费依据主要是由交通拥挤 外部性所产生的外部成本决定的。本文在分析城市 2 . 1 　城市交通拥挤产生的博弈论分析 交通拥挤产生实质的基础上 ,对城市交通拥挤产生 城市交通拥挤产生的直接原因是交通供给量小 的外部性进行量化分析 ,从而为城市交通拥挤收费 于交通需求量 ,根本原因是交通资源的稀缺性 ,属于 提供参考 。 博弈论中的公共财产的范畴 。 假设某城市是孤立存在的 ,居民之间不存在合 1 　交通拥挤外部性的涵义 作关系 ,居民购买汽车的决策原则是最大限度地满 作为经济学中的专门术语 ,外部性最先是由英 足个人的交通需求 ,其中 P ( P 0) 表示该城市的人 国经济学家马歇尔提出的 ,迄今已有 100 多年了。 ( )