低地板车辆调试简介.ppt

目录 第一部分 牵引系统 第一部分 牵引系统 1.设备组成 牵引系统至少包括受流装置、输入电路、牵引逆变器、牵引电机等设备。 2.受流装置 受流装置正常工作电压范围： DC500V～DC900V。 最大工作电压：DC1500V; 静止受流能力：2700A; 最大受流能力：3000A 3.输入电路 输入电路主要包括以下设备：主断路器、避雷器、预充电电路、线路电流电压传感器等。 4.储能电源 储能模组 3套 系统控制电压 DC24V 储能模组容量 40F 额定工作电压 DC750V 工作电压范围 DC500V～DC900V 充电电流 1800A 充电时间 30s 第一部分 牵引系统 5.牵引逆变器 每辆车采用1C2M（一个变流器驱动两个牵引电机）的交流电传动方式。牵引变流器满足IEC61287-1或其它相关国际标准的要求。 以PWM逆变器方式工作，向牵引电机提供频率和电压可调的三相交流电源。 牵引控制单元实现下列主要功能： （1）牵引电机控制； （2）对牵引逆变单元和牵引电机进行保护控制； （3）对电制动进行调整、保护和变流器脉冲模式的产生，实现在电制动和机械制动之间的平滑过渡； 第一部分 牵引系统 （4）具有良好的防空转/防滑保护控制功能； （5）车辆加减速冲击限制保护。 基本技术要求 （1）输入线电压范围：DC500V～DC900V。 （2）牵引变流器系统输入电路由主断路器保护，主断路器仅用于牵引回路，辅助系统独立于牵引回路。 第一部分 牵引系统 6.牵引电机 每个动力转向架配置两台牵引电机 。每个带动力转向架的车辆模块在每侧上配备了一个传动或牵引装置。一侧上的轮通过齿轮而互相机械连接（双轮纵向电机）。轮被单独悬挂，并且在另一侧上没有到轮的机械交叉链接。牵引式电机逆变器对动力转向架的两个传动装置一起供电。逆变器由牵引控制装置触发。由于两台传动装置共享牵引式电机逆变器，两侧车轮的电气相连。 第一部分 牵引系统 该牵引配置的优点如下： 在行驶通过曲轨时，曲轨内侧上的轮的旋转速度与曲轨外侧上轮的旋转速度不同。这相当大地减少了车轮滑动导致的车轮和轨道摩擦和尖锐刺耳声。? 与机械断开的单个轮相比，转向架轮（一个接一个运行）的纵向机械联轴器改善了行驶稳定性和行驶质量。? 组合电气车轮滑行/滑动保护系统的纵向牵引极大地改善了行驶性能。如果轨道上车轮附着力降低（例如因为轨道上的水或树叶），则车轮不能旋转，就像被其他车轮“固定”一样。 纵向机械联轴器导致转向架在轨道上对准，并且也启用了高度应用的牵引和制动力? 通过牵引逆变器向两个传动装置同时供电降低了故障电源的数量，并且提高了系统整体的可靠性。 仅需要在一个转向架的环境下检查和维护轮胎。与其他转向架上轮的差异不相关（低维修工作，所有转向架可互换）。 第一部分 牵引系统 7.牵引性能 车辆最高运营速度 70km/h 车辆设计速度 80km/h 洗车速度 6km/h 在平直道，车轮半磨耗，AW2载荷条件下： 平均启动加速度（0-26km/h） 不小于1.0m/s2 平均加速度（0-70km/h） 不小于0.6 m/s2 8.车辆故障运行能力 a) 车辆在AW3载重和正线最大坡道状态下，动力损失1/3时，能起动并维持运行到终点； b) 一辆空车救援牵引一辆故障车在正线最大坡道状态下时，能运行到车辆段。 第二部分 制动系统 1.系统配置 车辆配备四个相对独立的制动系统： 电制动； 动力转向架上的液压被动式弹簧制动器； 非动力转向架上的液压主动式盘式制动器； 所有转向架上的磁轨制动器。 为确保车辆粘着力，制动系统设有撒砂装置。 第二部分 制动系统 制动系统结构图 第二部分 制动系统 2.功能描述 2.1.动力模块上的制动由如下几种组 牵引电制动 为常用制动、安全制动及紧急制动提供制动力 被动式弹簧制动（分一级和二级制动模式） 用一级被动式弹簧制动力弥补本转向架损失的电制动力； 用二级被动式弹簧制动力承担列车的停放