站细编制与学习问答习题答案.doc

PAGE PAGE 1 《站细》编制与学习问答习题答案 第一讲：站细编制总则、车站概况和技术设备 一、填空 1、《站细》是贯彻执行《技规》和《行规》，加强车站（技术管理）保证（安全生产）的重要（技术文件）； 2、《站细》是现行行车（规章制度）的细化办法，编制时不能照抄现行的（规章制度），尤其是（技规）和（行规）的条文。 3、车站的位置应按车站所属的（行政区）；车站在铁路线上的（位置）；车站与区间的（分界线）来确定。 4、货运工作量是车站单位时间（年或日）内的货物（发送）、（到达吨数）、（ 装卸车数），即货运量。 5、车站平面图要完整地表示车站及岔线内（线路）、（曲线）、（道岔）等技术设 备的（编号）、（位置）基本数据，各车场的（相对位置）及（联系道岔）等。 二、判断 1、站细编制中的主要技术指标要认真查定，分析。 （√） 2、车站行车工作组织包括安全管理工作和车站行车技术作业组织。 （X ） 3、站界指车站与区间的分界点。位置指该站所有进站信号机或站界标。（X ） 4、客流是指在一定时期内，由发站运往另一到站的旅客人数。 （√） 5、制动距离内的换算坡度是把该坡道上不同的坡度平均后求得的坡度。（X ） 三、简答题： 1、站细应按照什么文件的篇章条文编写？ 答：应按照铁道部“铁运[1991]76号文件《车站行车工作细则编制规则》的篇章条文进行编写。 2、哪些情况时应及时修改《站细》？ 答：当车站技术设备、作业组织办法，列车编组计划，列车运行图等有较大变动时，应及时修订《站细》。 3、什么是车站中心里程？ 答：系指该站行车室在铁路线路上垂直于铁路正线的中心线所处的坐标位置。 4、客运量中行包件数统计有何规定？ 答：应统计从车站发送和终点到达本站及本站中转的件数，统计中件数和批数同时统计，但不统计重量。 5、车站示意图应含哪些图及内容。 答：含车站平面图，纵断面图及信号平面布置图。 四、论述题 1、站细在车站行车工作中的重要意义。 答：站细是加强车站技术管理，保证安全生产的重要技术文件，是车站编制执行日常作业计划，组织接发列车调车和各项技术作业以及有关技术设备使用的基本法规，也是查定和执行车站各项技术作业程序，时间标准，计算车站能力，运输分析，总结及局，分局下达年，月技术指标任务的重要依据，具有实际作业的操作，规范了车站行车工作，起到了指导生产作用，对保证安全，提高生产效率，有着其他规章条文不可替代的作用和意义。 第二讲 办理接发列车、调车等作业线路及站内道岔，调车设备 一、填空 1、办理接发列车的线路系指到达线，（出发线 ），（到发线），（遍发线）。 2、单线区段车站（线路股道）的编号，应从靠近站舍《行车室或信号楼》的（线路）起，依次向（远离）站舍方向顺序编号。 3、最大换算容车数是车站线路按各该线（有效长）分别除以车辆长度（11）米 和（14.3）米后所得的（容车数）。 4、站内道岔编号应由列车（进站方向）起向（站内）顺序编号、（上行端）为双号，（下行端）为单号，单、双号的划分一般以（站舍中心线）为界。 5、驼峰推送部分系指经驼峰解体的（ 第一钩车）位于（峰顶）时（车列全长）所在的线路范围。 二、判断题 1、股道为单方向进路，有轨道电路时，线路有效长为信号机至另一端警冲标之间距离。（X ） 2、双线区段车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置。 （√） 3、驼峰高度系指峰顶与调车场股道警冲标之间的高差。 （X） 4、牵出线分为平面牵出线和坡度牵出线两种。 （√） 三、选择题 1、调车线容车数计算时，有效长桉实际的（ A ）计算，不考虑附加距离机车长度。 A、75% B、100% C、80% 2、驼峰推送部分压钩坡一般长度不小于（ B ）米，坡度为（ B ）的上坡。 A：80、15‰——20 ‰ B：50、10‰——15‰ C：30、5‰——10‰ 四、简答题 1、尽头式车站线路股道编号原则？ 答：向终点方向起，由左侧开始编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，依次向远离站舍方向顺序编号。 2、线路有效长度应根据哪些设备和标志确定？ 答：①警冲标。 ②出站信号机，进路信号机或调车信号机。 ③道岔尖轨尖端（无轨道电路）或基本轨接头处的轨道绝缘节（有轨道电路时）。 ④车档或端部站台。 ⑤设在到发线中间的水鹤。 3、道岔定反位如何确定？ 答：道岔除使用，清扫，检查维修外应经常保持向某一规定线路开通的位置称为定位，向另一线路开通的位置称为反位。 4、驼峰调车作业主要有几种作业方式？ 答：根据驼峰设备的条件和调车台数确定作业组织方法：