装载动力锂离子电池的电动汽车经济性分析浅谈电动汽车.doc

装载动力锂离子电池的电动汽车经济性分析浅谈电动汽车产业发展战略（一） HYPERLINK /show.aspx?id=66cid=25 \o 中国电子商会电源专业委员会动力锂离子电池系统工作委员会钱良国 HYPERLINK /show.aspx?id=65cid=25 \o 机械科学研究总院先进制造技术研究中心肖亚玲摘 要：本文就电动汽车用动力锂离子电池与铅酸电池的经济性、及采用动力锂离子电池的电动公交车和经济实用小型电动汽车的经济性进行了分析。从运营的经济性考量，纯电动城市公交车需要长期进行财政补贴才能维持正常运行；而对于采用动力锂离子电池的经济实用型纯电动小汽车，即使在当前较低的燃油价格下，与燃油汽车相比，其运营经济性已经具有显著优势。关键字：动力锂离子电池铅酸电池经济性发展战略Abstract:Inthispaper,theeconomiesoflithium-ionbatterieslead-acidbatteriesandelectricbuseselectriccarshavebeenanalyzed.Consideringtheeconomicofoperation,thepureelectricbusesneedlong-termfinancialsubsidytorun,however,eveninthecurrentoflowfuelprices,thepureelectriccarscomparingfuelvehicleshaveasignificantadvantage.Keywords: lithium-ionbatteries,lead-acidbatteries,Economy,Developmentstrategies“十城千辆”工程的启动和国家对电动汽车终端用户高额财政补贴等一系列重大政策的实施，必将对电动汽车产业发展产生重大推动作用。电动汽车产业的发展，将形成主要包括节能与新能源汽车、电动汽车公共能源供给体系、动力锂离子电池及系统集成等产业的重大集群。在当前电动汽车产业发展难得的历史机遇面前，回顾我国电动汽车产业发展跌宕起伏的发展历程，冷静面对，科学抉择，防止历史的重演具有重要意义。电动汽车产业的发展，必须具备两个基本条件：第一是技术的可行性，第二是经济的可行性。若电动汽车需长期进行财政补贴才能维持运营，是不可能维持产业持续发展的。市场所能接受的、运营的经济性是维持电动汽车持续发展的基本条件。虽然动力锂离子电池的主要性能已经基本能够满足电动汽车的要求，但动力锂离子电池系统集成关键技术和产品仍是制约电动汽车发展的技术瓶颈。动力锂离子电池系统集成技术和产品，直接关系到锂离子动力锂电池的使用寿命和运行安全。由于锂离子和镍氢动力电池燃烧、爆炸等恶性安全事故主要发生在充电过程中，因此，混合动力汽车对动力电池系统集成技术和产品具有更高的要求。从动力锂离子电池系统集成技术成熟度和安全问题考量，当前大规模推广应用混合动力汽车的技术条件仍不成熟。当前，电动汽车运营的经济性缺乏足够的关注。值得注意的是，若运营费用过高，即使对终端用户进行了车辆购置费用高额补贴，也不可能实现推动电动汽车产业发展的目的。本文作者同意相关专家在2008年中国汽车工程学会电动汽车分会主办的《电动汽车研究》上所做的对混合动力汽车的经济性分析，同时本文将就锂离子动力锂电池与铅酸电池的经济性比较和城市电动公交车、经济实用小型电动汽车的整车成本和运营经济性进行以下分析讨论。一、动力锂离子电池与铅酸电池的经济性对比当前认为电动汽车采用动力锂离子电池的经济性比铅酸电池差的观点是不正确的。虽然动力锂离子电池的购置费用仍高于铅酸电池，但从购置费用在使用寿命内的成本摊销、有效运能和能源效率方面综合考量，采用动力锂离子电池的经济性比采用铅酸电池更具有显著优势。为了便于讨论，设定讨论条件如下：阀控铅酸电池按2008年12月国产电池市场报价：150Ah/12V蓄电池为980元/只。85Ah/12V水平铅酸蓄电池2008年市场报价为：民用品价格为1500元/只，军用品价格为3500元/只。本文采用民用品价格（1500元/只）。当前，动力锂离子电池价格相差较大。根据当前市场情况，磷酸亚铁锂动力电池每Ah价格分别采用6.50元、7.00元、8.00元、10.00元。锰酸锂动力电池每AH价格分别采用10.00元、10.00元、14.00元、15.00元。本文仅以150Ah/24V电池组进行比较，不计算电子电路的费用。（一）购置费用对比图1.1是各种150AH/24V电池组购置费用对比。图1.1中，水平铅酸蓄电池按民用价格（每个85Ah/12V电池1500.00元）计算。锰酸锂蓄电池按15.00元/Ah，磷酸亚铁锂动力电池按8.00元/Ah计算。鉴于当前锂离子蓄