郴宁高速13标实施性施工组织设计.doc

总体施工组织设计 前言：编制原则 一. 编制依据 （一）业主发布的招标文件和附件； （二）由业主提供的本标段设计文件和施工图； （三）交通部颁布的公路工程设计施工规范及规程； （四）本公司所拥有的技术设备施工能力及类似工程的施工经验； 二、编制原则 1、严格遵循厦门至成都国家高速公路湖南段郴州至宁远高速公路项目土建工程施工《招标文件》的内容，完全满足业主的要求。 2、组织专业队伍上场，装备足够的优良机械设备配套专业化施工，确保施工需要，保证在规定的工期内完成并力争提前完成施工任务，交付使用。 3、遵守施工规范和操作规程，遵循国家和交通部关于质量、安全生产规定，确保分项工程一次检验合格率100%，本标段工程质量达到优良；确保在施工过程中不发生重大安全责任事故。 4、根据本合同段工程特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，运用先进的国家级、部级和我单位开发的工艺方法施工。提高施工机械化程度，降低施工成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度，统筹安排施工，做到均衡生产。 5、开源节流，精打细算，降低工程成本，提高经济效益。 6、施工过程中做好安全生产，同时做好环境保护工作，严禁乱取、弃土；严禁随意开通便道，防止水土流失。 7、严格按照ISO9002国际质量认证体系进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落实到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造良好的条件。 8、在考察工程实地、认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本合同段特点、施工条件、自然条件，并结合现场实际投入的机械装备、人员条件、科学合理地组织施工。 9、坚持以对业主负责，对用户负责、对自己负责的原则，组织精干、高效的指挥机构，选派具有丰富路基，桥涵等专业施工经验的技术人员和管理人员参加施工，建立周密的组织机构，加强现场组织指挥，规范管理、标准化作业、严格工程质量、齐心协力、全力以赴建好本工程项目。 第一章 工 程 概 况 一、工程简介 一）、 路线走线 湖南省郴州至宁远高速公路项目是厦门至成都高速公路在湖南境内的重要路段之一，也是湖南等内陆省份通往福建东南沿海地区前线的一条重要的国防军事快速通道，同时也是构成湖南省五纵七横高速公路网络主骨架组成部分，是连接我国东、中南部及西南地区的主要运输通道。 本合同段桩号：K186+700~K199+100，全长12.34公里，路线起自嘉禾县车头镇龙泉大队，沿老的省道S322向西布设,在车头养护班附近跨省道S324线,跨钟水河后,在老县氮肥厂北侧建嘉禾互通与S322和S216连接,其后路线紧靠钟水河北岸,经甫口至嘉禾农科所跨S322,进入蓝山县境内，经土市乡新村大队至株木洞，止于蓝山县土市乡三广头村，其中主要工程有嘉禾互通、钟水河大桥、里家高架桥。 二）路线技术标准：本项目按全封闭、全立交，设计车速100km/h、双向4车道，路基宽度为26米。其中行车道为4*3.75米，中间带3.5米(含2*0.75米路缘带)，硬路肩为2*3米。（含2*0.5米路缘带），土路肩宽度为2*0.75米。路拱坡度：行车道、路缘带及硬路肩采用2%,土路肩采用4%。 三）、桥梁、分离式立交及小型构造物概述 本合同段共设置大桥2座，桥长1159.515米；中桥3座，桥长170.2米；分离式立交桥（含互通主线桥）4座，桥长193.52米；互通匝道桥1座，桥长61.06米；主线涵洞18道、通道18座、天桥3座；互通中涵洞13道。 设计上基于降低结构高度及减少工程量的考虑，在本合同段内的桥梁及分离式立交以空心板结构为主，互通主线桥以预制空心板、小箱梁结构为主；互通内变宽桥以现浇箱梁为主。下部结构为柱式墩、桩基础；桩柱式桥台、肋板式桥台啊、扶壁式桥台，桩基础。 涵洞、通道均为钢筋砼盖板涵、钢筋砼圆管涵。 四）、嘉禾互通概述 本合同段设嘉禾互通式立交一处。互通设于车桥镇附近，通过匝道与省道S322相连，交叉桩号K189+545.584=AK1+036.205，主线起点为K189+100，终点为K190+140，路基宽度26米。互通线形采用单喇叭形，除A匝道采用双向双车道宽度为15.5米，其他匝道均为单向单车道，路基宽度为8.5米。 互通主线桥19.28m/1座，立交桥61.06m/1座，盖板涵288.05m/6道，圆管涵142.26m/7道，匝道路线总长2237.48m，连接线总长1329.776m，主线长1040m；路基挖方34.3万m3，其中挖石方11.3万m3，挖土方23万m3，填方20.6万m3，防护工程0.35万m3，边坡绿化6.2万m2。 五）、钟水河大桥概述 钟水河大桥全桥长547米，桥宽26米。大桥桩基础均为钻孔灌注端承桩，桩径为1.5米（桥墩）、1.4米（0号台）、1.2米（18号台）。下部结构桥墩为双