芜湖港客运码头工监理细则.doc

芜 湖 港 客 运 码 头 工 程 监 理 实 施 细 则 编制人： 审批人： 武汉四达工程建设咨询监理有限公司 芜湖港客运码头工程项目监理部 二00八年三月 目 录 一 工程概况及质量控制目标 二 施工测量质量控制 三 原材料质量控制 四 桩基工程质量控制 五 钢筋混凝土质量控制 六 码头配套设施质量控制 一、工程概况及质量控制目标 ㈠、工程概况 本次招标范围为水工建筑物、结构型式为浮码头（桩基采用钢筋混凝土钻孔灌注桩、墩台拟采用高桩墩台式结构。）分为两个泊位： 1#泊位，一条钢筋混凝土地梁、一座5.5*6㎡钢筋混凝土墩台(φ100cm灌注桩基础，计4根)； 2#泊位，一座6.5*8.3㎡钢筋混凝土墩台，墩台上为两层的桥亭构筑物 (框架结构，φ100cm灌注桩基础，计6根)，一座二层，长18m、宽6.1m的廊道将桥亭与客运站房连接起来(框架结构，φ60cm灌注桩基础，计4根)； 灌注桩桩基作防渗处理，二趸船通过地牛系泊。趸船及钢引桥不在本次招标范围。 根据此项目的组成情况，监理部针对浮码头编制了施工质量监理实施细则，便于监理工程师参考。 ㈡ 、质量控制目标 二泊位各为一单位工程，根据工程的特点和合同的要求，其质量控制目标是优良。根据《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-98的规定，必须做到： 1、主要项目和一般项目全部符合“评定标准”的相应规定。允许偏差项目的测点实测值有70％及其以上在允许偏差范围内，其余虽然超过允许范围，但不影响正常使用。 需要进行综合评定的分项工程：现场浇注的钢筋混凝土灌注桩分项工程，按设计图纸所化分的单元进行全部检验或抽样检验，按单元评定等级，计算该种构件的优良品率。在全部合格的基础上，优良品率达到60％及其以上，则该种构件的质量评为优良；不足60％的评为合格。 2、分部所含全部分项工程质量100%合格。不参加评定的分项工程，应有其检验资料和隐蔽工程验收记录。 3、单位工程所含分部工程质量全部合格，分部工程优良率大于50%，且主要分项工程全部优良；其质量检验资料，按照“港口工程评定标准”附录A的规定进行整理，基本齐全；外观质量的观感评分，按照“港口工程评定标准”附录B的规定进行，得分率达到85%及其以上。 二、施工测量质量控制 ㈠、测量监控目标 以标准合格的测量仪器(包括测量工具)，引用准确的基础资料(坐标点与水准点)，布设出合格的施工用测量控制网(平面与高程)，以确保建筑物(构筑物)的位置与高程的准确性，且能为观测建筑物的位移与沉降提供条件。 向承包人提供测量基础资料X或S①坐标控制点不少于两个； 向承包人提供测量基础资料 X或S ①坐标控制点不少于两个； ②水准点不少于一个； ③施工现场校验； ④监理工程师监督。 ①由整体到局部，先控制后细部；②测点间应通视； ③监理现场旁站监督，检查测量仪器的准确性。 ④监理工程师监督。 ①测量扩展网与资料； ②附计算书，网点必须闭合； ③提交测量人员资质资料。 ①布点是否符合规范要求； ②布点是否满足施工要求； ③测量与计算是否有误； ④监理工程师审查测量成果。 ①旁站监理，实地检查； ②经常检查校正仪器； ③监理工程师审查测量成果。 埋设与引测施工用水准点与 控制点 C 提供施工用测量资料 C 审查施工用测量资料 J 用于工程测量施工 C 不合格 合格 X：项目法人 S：设计人 C：承包人 J：监理工程师 图2-1 施工测量监控程序图 从测量监理程序图可以看出，监理工程师主要应把好三关： ⑴ 测量仪器与测量工具的检查。校验经纬仪和水准仪的准确性，测量仪器应在测量部门规定的检查周期内使用，测量工具亦应符合测量规范的要求。 ⑵ 现场旁站。监督测量操作的正确性、测量方法的合理性和原始记录的完整性。督促测量人员尽可能在现场完成测量成果，(如位置绘制等)以保持测量资料的原始性。 ⑶ 审核测量成果。核实原始记录的真实性、测量成果的规范性与完整性。 ㈢、测量控制要求 施工测量的总要求应当是：“由整体到局部，先控制后细部”。也就是说应先进行控制测量，后根据控制点测定建筑物轴线和细部放样。施工控制测量是整个施工测量的基础，分为平面控制和高程控制两部分。 1、平面控制网的布设 本工程码头水工结构，只设一级平面控制网，既控制轴线，又控制细部放样。 2、高程控制测量 ①高程控制网的布设 本工程属小型水运工程，故高程控制网分一级布置，按三等水准引测，设基本水准点和临时水准点。基本水准点用来控制整个施工区，临时水准点是