交通问题几乎是目前所有城市面临的难点问题 (2).docVIP

交通问题几乎是目前所有城市面临的难点问题，其中，城市商业中心地区的交通问题表现得尤为突出。城市商业中心地区聚集了多功能的、大型的商业、服务业及金融管理机构，是城市繁荣、城市面貌的表征，其发展状况在很大程度上反映了所在城市的经济状况和社会生活状况。?　　城市商业中心地区是城市物流、人流汇集的核心地区，交通出行总量大、密集度高。商业区内部及其周围地区人车混杂、交通阻塞、停车位紧缺等现象经常发生。对商业区进行科学合理的交通规划与管理，不仅可以改善商业中心地区乃至整个城市的交通状况，而且对促进城市经济发展、提高人们生活质量也起着不可估量的作用。因此，对商业中心地区车流、人流、物流及道路使用的研究将成为城市问题研究中的一个热点问题。　　一、城市商业中心地区的交通特征　　商业中心地区作为城市的一个特殊区域，其交通特征反映在表象与本质两个方面。　　1．表象特征　　(1)交通量大，经常出现交通拥挤和阻塞。商业中心地区是城市的交通聚集区，交通出行总量高、密集度大，单位面积上的车流量、人流量均属城市较高水平。　　(2)混合交通现象严重，交通安全状况差。由机动车、非机动车和行人构成的混合交通流造成的交通问题，严重扰乱了商业中心地区的交通秩序与交通安全。其中，商业区与周边道路衔接处的混合交通带来的—：系列问题尤为突出。　　(3)土地利用强度高，机动车与非机动车停车困难。商业中心地区土地利用的高强度表现为建筑群及道路的高密度化、高容积化和高层化3个方面。高强度的商业用地使得停车位紧缺、违章停车现象严重。　　(4)交通出行时间分布不均衡。城市商业中心地区交通出行时间分布不均衡表现在两个方面：节假日的人流和车流量比非节假日大；每日上午9：00—11：00和下午4：00—6：00这两个时段的交通流量较大。　　2．本质特征　　(1)商业区交通需求受城市经济发展的制约和影响。城市经济发展决定商业区物质交换及人员流动的频率，并决定商业区交通基础设施应达到的建设水平及商业区交通系统应达到的服务水平，从而从宏观上规定了城市商业区交通需求总量和交通需求模式。这是商业区赖以形成和发展的基础；　　(2)商业区交通需求与居民消费水平密切相关。由于商业区交通出行吸引量大多来自于购物消费目的的出行，所以其交通需求与该城市居民消费水平密切相关。　　(3)商业区交通需求受其所处区位的影响。处于城市中心的商业区交通吸引力较大，而地处城市边缘地带的商业区交通吸引力较小。　　(4)商家行为在一定程度上影响商业区交通状况。商业区交通是由交通规划管理部门和全体商业机构共同维护的。规范的后勤管理、有序的进出货组织以及合理的停车场布设等对商业区交通状况的改善起着重要的积极作用。　　(5)人是商业区交通的主体。人是商业区购物、休闲、游玩的行为主体，也是各种交通、服务设施的主要使用者，对行人进行合理的组织和引导是商业中心地区交通管理的核心。　　二、解决城市商业中心地区交通问题的思路和原则　　结合商业中心地区的交通特征，对其进行合理的交通规划与管理，是解决商业中心地区交通问题的关键。鉴于商业中心地区与其它地区交通相区别的特征表现，在进行交通规划与管理时，应遵循以下思路与原则。　　1．总体思路　　商业中心地区交通系统分为内部交通系统以　　及连接内部和周围道路的衔接交通系统两部分。因此，商业中心地区交通规划与管理应按内部交通系统与衔接交通系统两部分分别进行。　　(1)在商业区内部，实现“人车分流、机非分流、客货分流”，最大限度地降低各种交通行为的相互干扰，同时通过合理布设停车场，确保方便高效的机动车和非机动车停车位。　　(2)在商业区内部和周围道路之间，通过合理划分相关道路功能，使人流和车流能够进行方便有效的转换和疏解。　　2．基本原则　　(1)适应城市经济发展原则。一方面，充分利用城市经济发展的契机，加快商业区道路及交通基础设施的建设，提高交通规划与管理水平；另一方面，应从城市经济发展的实际水平出发，量力而行。　　(2)适应土地使用规划原则。由于商业区交通用地的高强度性，使得交通与土地利用的关系更为密切。商业区交通规划必须与土地使用规划有机地结合起来，使二者相互协调、相互适应，在土地使用规划中应充分考虑土地利用性质及其开发强度对交通需求可能产生的影响，合理预留交通用地。　　(3)以人为本原则。商业区空间的价值及其交通的本质，就是为人们提供活动空间、满足人的需要。因此商业区交通规划与管理应着重强调：将行人从人车混杂的状况中分离出来，保障步行者的权利；合理布置停车场与公交车站，最大限度地给行人提供方便；提供多样化的服务，满足人们交通、购物、休闲、游憩等多方面的