加快建设汉江流域中心城市系列报道之四(交通篇).docVIP

畅通经济大动脉让襄阳搭上发展快车 ——加快建设汉江流域中心城市系列报道之四（交通篇） 来源： 襄阳日报 作者： 龚莉 发布日期： 2014-04-02 07:05:00 　　【襄阳政府网消息】碧水穿城，蜿蜒东去，静静诉说着这座名城的历史。 　　南船北马，七省通衢，踞汉水中游的襄阳曾几度辉煌。 　　近年来，担当“建成支点、走在前列”重任的新襄阳，科学谋划重大交通基础设施建设，区域交通枢纽地位凸显，建设汉江流域中心城市的步履豪迈铿锵。 　　短短数年间，以铁路、高速公路为骨架，以国、省干线公路为依托，公路、铁路、民航、水运等多种交通方式齐头并进，全市综合交通运输网络新格局加速形成，引领汉江流域开发开放的襄阳气场日益强壮。 　　科学谋划大交通 　　依水而立、因水而兴。控扼南北的独特地理位置使得襄阳成为南北经济的大通道，商业之盛延续千年。上世纪，随着汉丹、襄渝铁路的相继贯通，区域交通枢纽的地位让这座城市声名远播。然而，进入新千年，随着高铁、民航等现代交通工具的兴起，以及水运地位的下降和汉江航运的萎缩，襄阳固有的交通比较优势江河日下。 　　如何重塑现代化交通枢纽地位，争创襄阳发展新优势？襄阳人在反思，新一届市委、市政府认真调研、精心谋划　 　　打开中国地理版图，襄阳的中心地位跃然纸上；对比整个汉江流域，襄阳的区位优势和经济地位理应有所担当。省委、省政府“两圈两带”发展战略的实施，为襄阳构建现代化交通枢纽带来了千载难逢的历史机遇。汉江中下游城市的互动融合、全方位合作日益深化，一批水利、交通、能源等重大基础设施建设项目呼之欲出。地处西安、郑州、武汉、重庆4个特大城市地理中心的襄阳得“中”独厚，汉江流域中心城市的定位更需要通过立体的综合交通优势的培育来强化。 　　基于对历史与现实的认真审视，对襄阳未来发展的科学定位，一系列重大战略决策迅即推出。 　　重塑现代化“七省通衢”枢纽地位，加快高速公路建设，加快铁路重大项目建设，加快推进襄阳机场改造升级，建设一类航空口岸，加快打造内河“黄金水道”系列工程。市委十二届八次全会绘就了“构建大通道、建设大交通”的战略蓝图。增强城市辐射带动功能，完善城市基础设施，建设“一枢纽四中心”，增强综合服务功能。重塑现代化交通枢纽地位的“襄阳路径”日渐明晰。加快完善高速公路网络，推进谷竹、麻竹、保宜、保神、老谷、枣潜等高速公路建设；加快提升铁路枢纽地位，推进郑渝高铁、西武高铁（襄武城际）、蒙西铁路建设，支持汉丹铁路改造，扩容改造襄北编组站。推进襄阳机场向4D级升级；加快推进新集、雅口等航运枢纽和襄阳新港建设，打造内河“黄金水道”，形成千吨级船舶通航能力。加快发展城市轨道交通、公共交通，完善主城区干、支路网和市、县、乡三级路网，加快推进城市南北轴线、东西轴线、207国道西移、316国道北绕、绕城高速、庞公大桥、河谷大桥等重点工程。 　　以交通的大发展、大跨越，筑牢发展大底盘，开辟发展新空间，襄阳正蓄势待发。 　　重塑七省之通衢 　　3月18日，中铁四院专家专程来襄，就武襄十城际铁路襄阳段线路走向和站位设置方案与我市对接，这意味着武襄十城际铁路可望年底正式动工兴建。 　　这条襄阳到武汉最便捷的快速客运主通道总长约432.5公里，其中襄阳境内约172.5公里。该线路建成通车后，襄阳到武汉仅需一个半小时。专家坦言，武襄十城际铁路的修建，将缩短襄阳与武汉之间的时空距离，提升襄阳区域交通枢纽的地位，无疑对襄阳当前和长远发展具有战略意义。省发改委主任李乐成日前透露，省委、省政府初步确定，把武汉—襄阳—十堰这条线用城际铁路的模式先串起来，再并入武西高铁，争取进入国家铁路网。与此同步，郑渝高铁的相关论证工作也正紧锣密鼓进行。随着两条高铁由蓝图日益变成现实，襄阳将搭上高铁建设的时代列车，全面融入国家高速铁路网。 　　“水铁并进”，通江达海，恢复汉江“黄金水道”也纳入日程。水运曾是襄阳所具有的巨大优势，汉江干流航道在襄阳市域内总通航里程为190余公里。沿汉江“水经济走廊”整治汉江航道，使汉江中下游具备三级通航能力，由目前的500吨级提高到千吨级以上。我省将实施汉江开发“水铁并进”，从而与长江联动，形成名副其实的“黄金水道”。以此为契机，我市今年港航水运投资1.4亿元，加快建设襄阳港小河港区综合码头一期工程等港航项目，做好雅口航运枢纽建设协调服务工作，实施汉江及唐白河航道整治，争取将唐白河列入国家战略航道。今年1月，位于襄阳境内的汉江雅口航运枢纽工程可行性研究报告通过评审。该航运枢纽建成后，汉江中游“肠梗阻”现象将彻底消除，汉江千吨级航道成为现实，可有效促进产业沿江向内陆延伸，助推襄阳打造汉江流域中心城市。　 　　水路建设正在提速，高速公路建设也全面开花。据介绍，今年我市将投资85亿元，快速推进6条在建高速公路建设，确保谷