TOD从概念到成功实施-中国交通转型与创新知识平台TransFORM.PDF

10/31/2013 以公共交通为导向的开发 (TOD) 从概念到成功实施 Robert Cervero, 加利福尼亚大学伯克利分校 北京，中国科技会堂， 2013年11月1 日 以公共交通为导向的开发(TOD) • 紧凑型 • 混合用地 • 行人友好型设计 • 实体交通“导向”；而非“邻近” 公交站和环境— “一个驻足的地方…不只是匆匆 路过” 加利福尼亚 卡尔索普模型 愉悦山（pleasent hill) BART TOD Site Design 1 10/31/2013 TOD 的地方建构 • 地方建构:  “驻足”的地方 • “朝向”和“毗邻” • 弱化对高密度环境的感知 BART奥克兰 • 改善步行环境 市政中心站 • 枢纽‐社区中心 银泉 地铁 斯德哥尔摩 Vällingby 波特兰 TOD 设计挑战: 地点和节点的冲突 地点 • 社区枢纽—现代化“广场” • 吸引人的环境 ‐ 舒适、难忘、突出审美、社 区配套设施、关联性、区别性、自然监控 • 设计视角 – 建筑/ 规划 节点 • 物流点 – 停车交换、公交、客车、转乘车、 出租车、自行车、摩托车、行人、运输卡车 • 冲突点 ‐ 安全性 • 设计视角 – 工程设计 2 10/31/2013 斯德哥尔摩的TOD原型: Vällingby 绿地上的TOD Industrial Single- Zone Green Vällingby Family Housing Area Multi-family Housing Single- Family Retail Housing