北京旧城改造与交通发展-北京工业大学学报.PDF

第27卷第l期 北京工业大学学报 Vd27Nml oFBEIJ州GPonTEcHNIcL删ERSITY Mar200l 2001年3月 JouRNAL 北京旧城改造与交通发展 李艾芳宛素春王淑芬 (北京工业大学建筑工程学院，北京100022) 接要通过分析北京城市历史形成．北京旧城改造与交通的现状、旧城改造的典型范倒，提出了北京旧城区改 造与交通发展的规划方向． 关t词 旧城改造，交通发展，城市规划 分类号Tu984．11+4 传统的中国城市以其各自的独特风貌而闻名于世．它们的美丽和特色来自于各个方面，包括自然风 景、山水林木、有机的城市肌理，城市建筑和道路交通，以及宫殿、寺庙、宝塔、教堂、标志性高大建筑．所有 这一切均由富有层级性和均衡的整体表现出来．中国传统城市形象的魅力来源于我们深厚的文化底 蕴．历史文化名城虽需进行保留与继承，改造与发展，但在现代化大都市生活中，旧的东西已不可能完全 符合现代化的需要，旧城改造及相关的问题愈来愈受到人们的关注，如何解决这一问题，在这里仅阐述一 下初步的认识和看法． 1 影响旧城改造及交通的历史因素 中国城市与道路最早产生于奴隶社会，是完全应人们的生产生活需求而产生的，一直都因循着严密的 规划思想．从3000年前的《周礼．考工记》到清代的《营造则例》，都体现了一种共同的理念：。天人台一”． 在此种思想的指导下，城市的形状、大小；道路的多少、宽窄；房屋的功能、布局等，均有了一定的规划定制， 形成了独特的居中对称的格局． 早在69万年前，今北京西南的周口店地区就有人类的远祖——“北京人”在那里繁衍生息．四五千年 前，北京地区有了固定的居民点，后来发展成国家，即燕和蓟．以后，从秦统一六国到隋唐时，北京地区一 直是北方重镇．辽占领北方后，把这里设为陪都．称“燕京”．自此，北京地区开始了它长达1000多年的 都城历史．金中都时，都城的位置在今宣武区一带，并进行了较大规模的城市改建工作．扩建了城墙，修了 3世纪 皇宫和离宫(今北海公园)，铺了横贯都城的干道和支路，并为畅通永定河上的交通修了卢沟桥．1 韧，蒙古灭金统一中国．改中都为元大都，并把城址定在了旧都的东北部．元大都的建设基本按照。九经九 纬，左祖右社’的传统布局．道路宽阔笔直，宫城体型雄伟，城中布局分明，并有着优秀的水道系统，满足着 交通和运输．明攻取大都后，把城市向南平移了几公里，修建了今天的紫禁城，开发了南面的外城和外城 墙，使京城平面轮廓形成了个“凸”字型．清定都北京后，对明代遗留下来的都城，没有太大的变动．北京 城因此形成了中轴明显，整齐对称w，气魄雄伟，紧凑庄严的特点． 民国时，由于废除了封建帝制，北京城也有了较大规模的改观．首先是遗留下来的古代建筑，或改做 游览参观之处，发挥新的作用；或拆掉旧建筑，在原址上改建新房．与此同时，大量新建的建筑也开始崭露 头角．这些建筑除了纯仿古式样以外，其余多具有西式风格，体现了中西文化的冲突和融台，构成了北京 近代城市史的重要篇章．在交通方面，为了改善路况，当时的政府下令增开了几个城门，并拆除了各门瓮 收稿日期：2000．05．16 基金项目：国家自然科学基金资助项目 万方数据 弟I期 李艾芳等：北京旧城改造与交通发展 69 城，以利来往畅通．由于北京城特殊的历史因素，这里汇集了满，汉，回，藏等各个少数民族，各民族的文化 在此聚集，融合并发展，再加上鸦片战争后，大量西方文化涌人，对从前处于封闭状态的传统文化造成了很 大的冲击．以上种种原因为北京旧城创造了复杂的人文背景，因而形成了独一无二的城市风貌． 2 北京旧城改造及交通现状和重要思想观点 在针对当今我国历史文化名城的保护与重建上，钱学森先生在20世纪90年代初所倡导的。山水城 市’是非常值得探讨和尝试的