【2017年整理】汽车内饰材料的研究进展.doc

汽车内饰材料的研究进展 摘要：汽车内饰带给人直观、舒适的感觉，可直接影响汽车的商品形象，文章综述了汽车内饰材料目前的研究进展，从面饰材料、缓冲材料和内饰骨架等方面介绍了其在内饰件中的应用，并针对具体部件作以详细解析。随着新型材料的发展，各种改性、增强材料也在内饰的应用日益广泛，极大改善了内饰材料的使用性及舒适性。行业的发展，必然促使材料的振兴，展望了内饰材料的发展趋势。 关键词：内饰材料；面饰；缓冲；骨架；进展 汽车，代步的交通工具，随着我国经济的发展，在人们日常生活中扮演日益重要的角色。众所周知，汽车外观很重要,给人带来视觉的美感[1]。但内饰也不容忽视，汽车内饰材料按乘用车内饰件的结构层次与功能，可分为面饰材料、缓冲材料和内饰件骨架（或基础）材料等3类[2]。面饰材料主要有纤维材料、皮革、木材及再生纤维毛毡等，主要用于生产地毯、顶篷等各种面料；缓冲材料主要有PU和PP发泡材料，如座椅等。面饰材料和缓冲材料在汽车内饰中起减震、隔热、装饰、吸音和遮音等功能。内饰件骨架材料主要有金属材料和其它新型复合材料，这些骨架材料主要保证驾驶舱的安全性和功能性。目前除了座椅骨架常用金属材料外，其它内饰件骨架则主要是高分子材料及各种复合材料。随着汽车的快速发展，各种新型材料也在汽车内饰中有着较快的发展和应用[3]。 1 面饰材料 目前常用的面饰材料及应用如表1所示。以下主要从座椅、仪表板、门内板、地毯、顶篷及行李箱面饰等几方面介绍面料材料的应用现状。 表1 面饰材料类型及主要用途 材料类型 主要用途 机织面料 座椅、车门和窗帘 经编面料 车门、车顶、中柱和窗帘 割绒面料 座椅、车门 纬编提花面料 座椅、车门 非织造面料 地毯、车顶、中柱和行李箱前挡板的上部、中部及左右两侧 再生纤维毛毡 仪表板的左右两侧及右下护板、变速杆顶部、顶棚、后围和行李箱 汽车用皮革 座椅、车门和方向盘 汽车用木材 仪表板、副仪表板、变速杆头、门扶手和方向盘 1.1 座椅面料 目前，[1]。 图1 座椅表皮材料 1.2 仪表板表皮 仪表板是内饰件中较大的总成件，2 仪表板表皮材料的特点 搪塑型 涂装型 真空成型 粉末成型 溶胶成型 型模包涂 半硬PVC 硬质PVC 压花 压革纹 ⊙ ⊙ ⊙ △ △ △ 纹理 压针迹纹 ⊙ □ □ △ △ △ 表皮厚度均匀性 □ □～△ □ △ △ △ 材料 构成 PVC粉 PVC膏状 PUR涂料 PVC/ABS/NBR PVC/PVC发泡体 PVC/PP发泡体 材料厚度（mm） 1.0～1.2 1.5～2.0 50～80um 0.8～1.0 2.5～3.0 2.5～3.0 成本 □～△ △ △ □ □ □ 材 料 性 能 抗拉强度 9.8*104N/m2 100～150 100～150 10～20 150～200 50～70 100～150 伸长率（%） 200～300 300～400 50～150 100～200 200～300 200～300 耐光及耐热性 □ □ □ □ □ □ 雾度 △ ，，， 现今不断开发了新的材料加工法，，]。 顶篷面料需综合考虑成型自由度、柔软度、价格等因素。聚酯纤维无纺布在几年前就逐渐替代了传统的PVC或TPE片材[6]。顶篷基材贴合无纺布后，，， 目前，后行李箱架多数采用无纺布与热塑性树脂复合压制成型工艺，预计今后顶篷也可能借鉴这种成型方法加以应用。 2. 缓冲材料 缓冲材料主要有PU和PP发泡材料等。在乘用汽车内饰中起减震、隔热、装饰、吸音和遮音等功能，对乘用车的乘坐舒适性起着十分重要的作用。 2.1 PU泡沫塑料 PU泡沫塑料在汽车软饰塑料制品中占有重要地位。在1971年日本55%的PU软质或半硬质泡沫塑料被用于汽车工业。随着自结皮发泡技术、RIM和RRIM成型技术的出现，PU泡沫在汽车中的应用日趋扩大[8]。目前，依据使用原料、添加剂种类不同，可获得性能各不相同的聚氨酯，主要包括软质PU泡沫塑料、半硬质PU泡沫材料及硬质PU泡沫材料。下表所列为PU在汽车中的应用。 表格 3 PU在汽车中的应用 PU类型 汽车零部件 软质泡沫塑料切块 遮阳板、顶篷衬里、门内板、装饰条、隔音板 软质模压泡沫塑料 座垫、靠背 半硬质泡沫塑料 仪表板填充剂、喇叭座垫、扶手、头枕、遮阳板、保险杠 硬质泡沫塑料 顶篷衬里、门板内衬 整体结皮泡沫塑料 扶手、门柱、控制箱、转向盘、 RIM制品 RIM制品 4 塑料在汽车内饰上的应用实例 应用领域 选用材料 性能对比 仪表板 ABS、ABS\PC合金、PP、PPO、和SAMAH 可实现结构简单，满足复杂形状和曲面要求，费用低、质量轻、车辆NVH指数小 转向盘 玻纤增强尼龙66 在座椅靠背和倾斜杠杆装置方面