【2017年整理】汽车内外饰件塑料的选用.ppt

二、外饰系统 1.保险杠总成 汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，把后车身前后部的安全装置，有很强的造型美观功能，也有很强的法规要求，是非常重要的外观件和法规件。今天的保险杠追求与车体造型的和谐统一，追求自身的轻量化，选材时普遍使用塑料。保险杠对汽车起保护作用，要求防撞、吸能，应具有超高的耐冲击和韧性；同时由于汽车外部工作；工作环境比较恶劣，要求能够耐高、低温，耐老化性和耐腐蚀；又由于其尺寸比较大，制造时成型困难，表面易形成流痕、熔接痕，这就要求材料具有较好的流动性、较好的尺寸稳定性和优良的成型性能；此外，作为外观件常需要造表面喷涂以配合整体造型效果，需要材料既要较好的涂装性能。综合这些要求，保险杠原材料推荐选用PP+EPDM+Talc. 保险杠总成上集成有散热格栅，它装在发动机水箱的前面，起到通风散热的作用，也是外部工作件，因此要求原材料耐高温、耐候性强。格栅还是汽车前脸的亮点，一般要求电镀，还要表面流畅，显得美观大方，这就要求材料具有优良的流动性、良好的喷涂及喷涂性能，综合考虑，格栅材料一般采用耐热ABS、PC/ABS Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 某公司现有车型保险杠材料介绍： A0级车前、后保险杠的材料选用PP+PE，其中PE使保险杠具有一定的弹性，保险杠结构分为内外两层，本体＋缓冲器，缓冲器用热板焊接工艺连接到本体上。缓冲器采用蜂窝状结构，使保险杠的缓冲性能发挥到极限。 A级车前、后保险杠的材料选用PP+EPDM+T15，其中EPDM使保险杠具有一定的弹性，A0级车考虑到成本，缓冲器结构相当简单，性能上相对于A级车的要差些。 B级车前、后保险杠的材料选用PP+EPDM+T10，其中EPDM使保险杠具有一定的弹性，保险杠结构分为内外两层，本体＋缓冲器，缓冲器用卡扣联接到本体上。前保险杠缓冲器采用中空状结构，材料为GMT，强度很好，有很好的缓冲性能，但价格昂贵。后保险杠缓冲器也采用中空状结构，材料为PC+PBT，强度很好，但保险杠的缓冲性能相对来说不如A级车。 某A0级车保险杠由缓冲横梁、（吸能器）吸能泡沫、本体及连接支架组成，其中吸能器采用PP发泡的形式。保险杠本体，上下格栅，拖钩盖，下部支撑护板材料采用PP+EPDM+T20。其中的PP为保险杠外罩的基体，EPDM能够提高保险杠外罩的弹性，而T20的含义是材料中加上20％的滑石粉，主要是提高保险杠外罩的刚度。吸能块一般采用EPP或者是PP发泡结构，起到吸收撞击能量的作用；或者使用PBT材料，吸能效果更好，但价格偏贵。前/后保缓冲横梁本体材料采用冷轧高强度结构钢B340/590DP，缓冲横梁支架采用B180P2（相对横梁本体的材料，该材料强度较低，但价格便宜），主要是为了满足欧洲法规中的前/后碰撞要求。两侧支架材料采用PP66+GF30%，该材料具有韧性好，表面坚硬的特性。下部支撑护板主要起行人保护作用，碰撞时支撑保护小腿，并起一定的美观作用。以上提到的这些材料一般均具有回收再利用的环保效果，可以降低对于环境的污染。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 汽车内外饰的常用塑料选用 目录 第一篇 汽车常用塑料概述 一、我国汽车塑料制品发展现状与趋势 二、汽车用塑料主要优点 第二篇 汽车常用塑料分类介绍 一、通用类塑料 二、工程类塑料 三、特种塑料 第三篇 汽车内外饰各部件常用塑料选用原则 一、内饰系统 二、外饰系统 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 第一篇 汽车常用塑料概述 一、我国汽车塑料制品发展现状与趋势 随着现代科技的高速发展、新材料和新工艺的不断进步，时下人们对汽车的质量要求提出一系列更高的要求，主要表现在舒适性、安全性、环保性和美观性等方面。在这种背景下，汽车的轻量化、低成本化已经成为了工业设计的主导。 环 保 信息化 低成本 安 全 舒 适 清洁能源化 轻量化 可回收 低噪声 低振动 驾驶平顺 NVH Evaluation only. Created w