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【2017年整理】汽车原理与结构-悬架与转向系统
上次课内容回顾;6、独立悬架;（1）独立悬架的结构特点;（2）独立悬架类型;驱动桥横臂式独立悬架结构示意图;右图：烛式和麦弗逊式独立悬架结构示意图;斜臂式独立悬架示意图
车轮的浮动是沿某一确定的轴线摆动，其摆动平面倾斜于车体的纵、横截面;（3）烛式独立悬架
特点：
●主销固定在车架上，悬架变形时主销参数不变
●采用螺旋弹簧，与主销制成一体
●转向节沿主销方向上下移动，变形时仅轮距略变
●有利于操纵、行驶的稳定，但主销承受全部侧向力，现代汽车已很少采用;（4）麦弗逊式独立悬架
筒式减振器7兼有立式滑柱的功能，横摆臂12两端分别与车架、转向节
相连；滑柱7（减振
器）两端也分别与
车架、转向节相连。
因此该结构行驶
过程所承受侧向力
的大部分由横摆臂12
承担，减轻了滑柱的
负担。;（5）多轴汽车平衡悬架;特点：;三轴汽车中后驱动桥平衡悬架外观图;（6）主动悬架概述;②主动悬架分类;作用力控制装置包括四部分：; 四轮各安装一个油气弹簧，经油路相连形成全闭环式环路控制系统。车身、车轮的振动量经传感器转换成一种信息传到控制系;第七章 汽车转向系统;系统功能的实现;一、汽车转向系统的组成;二、理想状态两侧转向轮偏转角;转向近似机构;
思考题：
1.独立悬架有什么结构特点？主动悬架与
传统悬架有何异同？
2.为什么要求两侧转向轮转向偏角不同？什么是转
向条件？其理想关系如何？
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