【2017年整理】汽车电器与电子控制系统习题-秋季-发布-无选择题.doc

麻友良（第三版） 第一章 填空 1 汽车电源由蓄电池和发电机两个电源并联而成。 2 铅酸蓄电池的核心部分是极板和电解液； 3 填空：铅酸蓄电池通过极板上的活性物质与电解液的电化学反应建立电动势，进行放电和充电过程。 4填空：铅酸蓄电池放电过程中，正负极板上的活性物质Pb02、Pb逐渐转变为PbS04，电解液中的H2S04减少，H20增加，电解液的密度下降。 5填空：铅酸蓄电池充电过程中，正负极板上的PbS04逐渐转化为正极板的Pb02和负极板上的Pb，电解液中的H20减少，H2S04增加，其密度增大。 6铅酸蓄电池总的反应方程式是： 7简述汽车用蓄电池的主要功用 （1）用作起动电源； （2）发电机电压低或不发电时，蓄电池供电； （3）超出了发电机功率时，蓄电池协助发电机供电； （4）将发电机电能储存起来； （5）吸收电路中的瞬变电压脉冲，保护电子元件； （6）是电子控制器的不间断电源。 8如图，分析蓄电池充电过程 9 如图，分析蓄电池放电过程 填空： 10正负极板上的活性物质Pb02和Pb。 11单格电池的标称电压为2v，12V的蓄电池用6个单格电池串联而成。 12为了避免正负极板彼此接触而造成短路，正负极板间用绝缘的隔板隔开。 13隔板应具有多孔性，以利于电解液渗透。 14电解液由纯净的硫酸与蒸馏水按一定的比例配制而成。 15壳体用于盛放电解液和极板组。 16蓄电池内阻包括极板电阻、隔板电阻、电解液电阻和连条电阻。 名词 17蓄电池静止电动势——静止电动势是指蓄电池在静止状态下正负极板之间的电位差。 18蓄电池的容量——蓄电池的容量是指蓄电池在允许放电的范围内所输出的电量。 19额定容量——根据国标GB／T5008．1～2005《起动型用铅酸蓄电池技术条件》规定，是指完全充足电的蓄电池，在电解液温度为25℃时，以20h放电率连续放电到单格电池电压降至1.75V，蓄电池所输出的电量。 20储备容量Cm——根据国标GB／T5008．1—2005《起动用铅酸蓄电池技术条件》规定，是指完全充足电的蓄电池，在电解液温度为25℃时，以25A电流连续放电到单格电池电压降至1．75V所持续的时间，其单位为min。 21绘图分析铅酸蓄电池的放电特性 22蓄电池放电终了判断： ①单格电池电压下降至放电终止电压。 ②电解液密度下降至最小的许可值。 23绘图分析铅酸蓄电池的充电特性 24蓄电池充足电的特征是： ①蓄电池的端电压上升至最大值(单格电池电压为2．7V)，且2h内不再变化。 ②电解液的密度上升至最大值，且2h内基本不变。 ③电解液大量冒气泡，呈现“沸腾”。 25简述使用中影响蓄电池容量的因素。 放电电流；放电电流越大，容量越小 电解液温度；电解液温度越高，容量越大； 电解液密度；电解液密度适中时，容量最大； 填空： 26现代汽车普遍采用三相同步交流发电机，由硅二极管组成的三相桥式整流电路将发电机27定子绕组所感应的交流电变为直流电输出，因此也被称之为硅整流发电机。 28发电机三相电枢绕组产生的感应电动势按正弦规律变化； 29发电机的基本组成部件是转子、定子和整流器。 30交流发电机的转子是发电机的磁极部分。 31交流发电机的定子是发电机的电枢部分，由定子铁心和对称的三相电枢绕组组成。 32交流发电机定子铁心由内圆带槽的环状硅钢片叠成，各硅钢片之间互相绝缘。 33固定在散热板上的螺栓伸出发电机壳体外部，作为发电机的输出接柱，该接柱为发电机的正极，该接柱的标记为“B”或“+”、“电枢”等。 34交流发电机的前后端盖由铝合金铸成，铝合金为非导磁材料，可减少漏磁，并具有重量轻、散热性好的优点。 35在后端盖内装有电刷组件，电刷组件包括电刷、电刷架和电刷弹簧。 36交流发电机调节器的作用就是当发动机转速变化时，通过对发电机磁极绕组励磁电流的调节来改变磁通量，使发电机的电压保持稳定，以满足汽车用电设备的要求。 名词 37汽车发电机的空载特性——发电机输出电流为0时，发电机端电压与发电机转速的关系； 38汽车发电机的外特性——发电机转速一定时，发电机端电压与输出电流的关系； 39汽车发电机的输出特性——保持发电机的端电压不变时，发电机输出电流与发电机转速的关系。 40画图并分析汽车发电机的空载特性 41画图并分析汽车发电机的外特性 42画图并分析汽车发电机的输出特性 43如图，分析电子式电压调节器的工作原理。 第二章 起动 名词： 44起动机转矩特性——起动机电动机所产生的电磁转矩与其电枢电流的关系。 45起动机机械特性——电动机的转速随电磁转矩变化的规律； 46永磁式起动机——直流电动机采用永久磁铁制成。 填空： 47发动机起动系主要由蓄电池、起动机及起动机控制电路组成。 48起动机的作用是将蓄电池的电能转变成电磁转矩，驱动发动机，使发动机起动工作。