【2017年整理】汽轮机理论判断题.doc

汽轮机理论判断题 运行中发现凝结水泵电流摆动, 压力摆动, 即可判断是凝结泵损坏。 ( × ) 运行中给水泵电流表摆动, 流量表摆动, 说明该泵已发生汽化, 但不严重。 ( √ ) 凝汽式汽轮机当蒸汽流量变化时, 不会影响机组的效率。因各中间级焓降不变, 故效率也不变。 ( × ) 热力循环从理论上讲给水回热加热温度可达到新蒸汽压力下的饱和温度。 ( √ ) 汽轮机滑销系统的横销引导汽缸横向膨胀, 保证汽缸受热或遇冷时能自由膨胀或收缩并能保证汽缸与转子中心一致。 ( √ ) 汽轮机冷态启动中, 从冲动转子到定速, 一般相对膨胀差出现正值。 ( √ ) 汽轮机启停或变工况时, 汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。 ( × ) 汽轮机额定参数启动, 由于冲转和升速时限制进汽量, 所以对汽轮机各金属部件的热应力热变形没影响。 ( × ) 汽轮机中参数启动就是中参数汽轮机的启动。 ( × ) 现代大型高温高压汽轮机一般多采用渐缩斜切喷嘴。 ( √ ) 蒸汽与金属间的传热量越大, 金属部件内部引起的温差就越小。 ( × ) 汽轮机运行进入准稳态区后金属部件内部温差不再发生变化。 ( × ) 蒸汽的温升率不同, 在金属部件内引起的温差也不同, 温升率越大, 金属部件内引起的温差越大。 ( √ ) 当物体热膨胀受到约束时, 物体内产生拉伸应力。 ( × ) 当物体冷却收缩受到约束时, 物体内产生压缩应力。 ( × ) 当物体内温度变化, 而物体不能自由伸缩或其内部彼此约束时产生热应力。 ( √ ) 汽轮机的启停和工况变化时汽缸内表面与转子外表面始终产生同种热应力。 ( √ ) 高温高压汽轮机的冷态启动, 采用中参数冲转, 主要是为了节约高温高压蒸汽。 ( × ) 汽轮机带额定负荷运行时, 甩掉全部负荷比甩掉80%负荷所产生的热应力要大。 ( × ) 金属材料的性质是耐拉不耐压, 所以当压应力大时危险性较大。 ( × ) 汽轮机金属部件承受的应力是工作应力和热应力的叠加。 ( √ ) 汽轮机螺栓承受的拉伸应力是附加拉伸热应力与拉伸预应力之和。 ( √ ) 由于氢气不能助燃, 所以发电机绕组元件没击穿时着火的危险很小。 ( √ ) 发电机并列后负荷不应增加太快, 主要是为了防止定子线圈温度升高( × ) 发电机的铁芯允许温度可超过线圈的允许温度。 ( × ) 汽轮机推力瓦片上的钨金厚度一般为1.5mm左右, 这个数值等于汽轮机通流部分动静最小间隙。 ( × ) 汽轮机动叶片上的轴向推力, 就是由于蒸汽流经动叶片时, 其轴向分速度的变化引起轴向作用力产生的。 ( × ) 汽轮机正常运行中, 转子以推力盘为死点, 沿轴向膨胀或收缩。 ( √ ) 汽轮机运行中当工况变化时, 推力盘有时靠工作瓦块, 有时靠非工作瓦块。 ( √ ) 汽轮机运行中, 凝汽器入口循环水水压升高,则凝汽器真空升高。 ( × ) 汽轮机正常运行中, 当主蒸汽温度及其他条件不变时, 主蒸汽压力升高则主蒸汽流量减少。 ( √ ) 汽轮机运行中, 当发现主蒸汽压力升高时, 应对照自动主汽门前后压力及各监视段压力分析判断采取措施。 ( √ ) 汽轮机能维持空负荷运行, 就能在甩负荷后维持额定转速。 ( × ) 汽轮机调速系统迟缓率过大, 在汽轮发电机并网后, 将引起负荷摆动。 ( √ ) 汽轮机运行中当凝汽器管板脏污时, 真空下降, 排汽温度升高, 循环水出入口温差则减少。 ( × ) 汽轮机抽气器喷嘴堵塞时将引起真空下降, 此时抽气器喷嘴前压力也降低。 ( × ) 汽轮机的动叶片结垢将引起串轴正值增大。 ( √ ) 汽轮机运行中, 发现油位升高, 说明油中进水。 ( × ) 汽轮机正常运行中, 当出现甩负荷时, 相对膨胀出现负值大时, 易造成喷嘴出口与动叶进汽侧磨损。 ( √ ) 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中, 蒸汽将热量传给金属部件, 使之温度升高。 ( √ ) 汽轮机在停机和减负荷过程中, 蒸汽流量不断减少, 对金属部件起冷却作用。 ( √ ) 汽轮机冷态启动冲转时和升速中, 蒸汽对转子的传热属于凝结放热。 ( × ) 在绝热过程中, 熵的数值不会发生变化。 ( √ ) 汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时, 相对膨胀差为负值。 ( √ ) 汽轮机冷态启动和加负荷过程一般相对膨胀出现向负值增大。 ( × ) 汽轮机热态启动和减负荷过程一般相对膨胀出现向正值增大。 ( × ) 金属在蠕变过程中, 弹性变形不断增加, 最终断裂。 ( × ) 汽轮机甩去额定负荷后转速上升, 但未引起危急保安器动作即为合格。 ( √ ) 工况变化时, 一般说来, 轴向推力的改变冲动式汽轮机比反动式汽轮机要大。