城市交通生态占用研究———以北京市为例-东南大学学报.PDF

第３５卷第３期 东南大学学报（自然科 学版 ） Ｖｏｌ３５ Ｎｏ３ 　 ２００５年５月 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＯＵＴＨＥＡＳＴＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） 　 Ｍａｙ２００５ 　　　　　　 城市交通生态占用研究———以北京市为例 梁　勇　 成升魁　 闵庆文 （中国科学院地理科学与资源研究所，北京 １００１０１） 摘要：为了反映城市不同交通工具对自然生态环境产生的压力和影响程度，基于生态占用理论 和方法，计算了２００２年北京市公共电汽车、地铁、轻轨、出租车、小公共汽车和私家车等主要交通 ５ ２ 工具的生态占用．结果表明：私家车生态占用约为７２７×１０ｈｍ；出租车生态占用约为２４２× ５ ２ ５ ２ ５ ２ １０ｈｍ；公共电汽车生态占用约为１５９×１０ｈｍ；小公共汽车生态占用约为０７１×１０ｈｍ；地 ５ ２ ５ ２ 铁生态占用约为０３２×１０ｈｍ；轻轨生态占用约为０２３×１０ｈｍ．私家车的人均生态占用是公 共汽车人均生态占用的５．６７倍．这证实私家车对生态环境的威胁和压力比公共交通工具对生态 环境的威胁和压力大．优先发展城市公共交通，适度限制发展私人交通是实现城市交通可持续发 展的必然选择． 关键词：城市交通；生态占用；可持续交通；北京市 中图分类号：Ｘ８３１　　文献标识码：Ａ　　文章编号：１００１－０５０５（２００５）０３０４８４０５ Ｅｃｏｌｏｇｉｃａｌｆｏｏｔｐｒｉｎｔｏｆｕｒｂａｎｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ：ａｃａｓｅｓｔｕｄｙｏｆＢｅｉｊｉｎｇｃｉｔｙ ＬｉａｎｇＹｏｎｇ　 ＣｈｅｎｇＳｈｅｎｇｋｕｉ　 ＭｉｎＱｉｎｇｗｅｎ （ＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＧｅｏｇｒａｐｈｉｃＳｃｉｅｎｃｅｓａｎｄＮａｔｕｒａｌＲｅｓｏｕｒｃｅｓＲｅｓｅａｒｃｈ，ＣｈｉｎｅｓｅＡｃａｄｅｍｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅｓ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１００１０１，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｒｅｆｌｅｃｔｔｈｅｐｒｅｓｓｕｒｅａｎｄｅｆｆｅｃｔｏｆｈｕｍａｎｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎａｃｔｉｖｉｔｉｅｓｏｎｎａｔｕｒａｌ ｅｃｏｓｙｓｔｅｍｓ，ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｔｈｅｏｒｙａｎｄｍｅｔｈｏｄｏｆｅｃｏｌｏｇｉｃａｌｆｏｏｔｐｒｉｎｔ（ＥＦ）ｔｈｅｐａｐｅｒｃａｌｃｕｌａｔｅｓｔｈｅ ＥＦｓｏｆｐｕｂｌｉｃｂｕｓｅｓａｎｄｔｒｏｌｌｅｙｂｕｓｅｓ，ｓｕｂｗａｙ，ｕｒｂａｎｍｅｔｒｏ，ｔａｘｉｓ，ｓｍａｌｌｂｕｓｅｓａｎｄｐｒｉｖａｔｅｃａｒｓｏｆ Ｂｅｉｊｉｎｇｃｉｔｙｉｎ２００２．ＴｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅＥＦｓｏｆｐｒｉｖａｔｅｃａｒｓ，ｔａｘｉｓ，ｐｕｂｌｉｃｂｕｓｅｓａｎｄｔｒｏｌｌｅｙ ｂｕｓｅｓ ５ ５ ５ ５ ，ｓｍａｌｌｂｕｓｅｓ，ｓｕｂｗａｙ，ａｎｄｌｉｇｈｔｒａｉｌａｒｅ７２７×１０，２４２×１０，１５９×１０，０７１×１０， ５ ５ ２ ０３２×１０，ａｎｄ０２３×１０ｈｍ，ｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙ．ＴｈｅａｖｅｒａｇｅＥＦｏｆｐｒｉｖａｔｅｃａｒｓｉｓｒｏｕｇｈｌｙ５．６７ｔｉｍｅｓ ｌａｒｇｅｒｔｈａｎｔｈａｔｏｆｂｕｓｅｓ，ｗｈｉｃｈｄｅｍｏｎｓｔｒａｔｅｓｔｈａｔｐｒｉｖａｔｅｃａｒｓｈａｖｅｍｕｃｈｍｏｒｅｔｈｒｅａｔｓａｎｄｐｒｅｓｓｕｒｅｓ ｏｎｅｃｏｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔｔｈａｎｐｕｂｌｉｃｖｅｈｉｃｌｅｓ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｉｔｉｓｎｅｃｅｓｓａｒｙｔｏｅｎｃｏｕｒａｇｅｔｈｅｐｕｂｌｉｃ ｔｒａｎｓｐｏ