《城市地下空间建设新技术》第14章a选读.ppt

* * * * 四、工程应用实例 ——长江西路越江隧道工程某基坑开挖深度测量 浦西暗埋段明挖法施工的基坑某区域作为测量段，基坑为长方形，混凝土支撑截面尺寸900×700mm，混凝土冠梁尺寸为1200×800mm，间距7.602~8.571m不等，基坑宽度为14.6m，测量长度取70m。 测量平面坐标系与特征点选择 基坑全貌 基坑开挖深度的测量点 测量点 1 2 3 4 5 6 7 激光测距仪 测量(m) 6.02 5.87 4.03 6.14 5.67 5.39 5.09 图像测量(m) 5.92 5.79 3.97 6.05 5.57 5.33 4.98 误差率(%) 1.66 1.36 1.49 1.47 1.76 1.11 2.16 图像测量结果与激光测距仪测量结果较接近，误差百分率1.11%~2.16%。 研究进展_基坑支撑位置图像识别和开挖深度测量的方法 世博电 力隧道 厦门翔安 海底隧道 广州龙头 山隧道 应用情况 数据库、地质建模及可视化等数字化技术已以广泛应用于土木工程界 广州龙头山隧道 （国内最长的双洞八车道隧道） 厦门东通道 （我国第一条海底隧道） 世博电力隧道 国际合作 创立并主办了第一届国际信息岩土工程大会 正与英国剑桥大学、日本大阪GRI等合作 * * * * * * * * * * * * * * * * * * 二、基本概况 1、总体方案 （1）线路特点 工程线路从五号沟—长兴岛—陈家镇，长25.5km，至江苏海门约106km，至江苏启东约 90 km。 * 4、横断面布置 长江隧道内径13.7m，横断面根据功能被划分为五孔空间。最上层为排烟风道，高度为1.90m；中间为三车道公路交通层，建筑限界为12.25m×5.2m；下层中间是轨道交通层，建筑限界为3.7m×4.2m，其两侧分别是人员疏散通道和设备线缆通道。 * 沿海地区水域宽阔，环境、地形复杂，规划设计必须结合地理特征并考虑其可施工性，因此沿海桥梁的结构具有多样性且工程规模浩大。东海大桥根据地形特点分为浅滩区桥梁、深水区非通航孔桥梁、登岛段桥梁及主、辅通航孔桥梁等，深水区非通航孔桥梁又根据水文地理条件和可施工性又分为60米梁区和70米梁区，32.5千米的东海大桥共浇注混凝土约160万立方米，使用钢材约50万吨，总投资约105亿元；上海长江大桥根据地形特点分为浅滩区桥梁、江中砂洲区桥梁、深水区非通航孔桥梁和主、辅通航孔桥梁等，深水区非通航孔桥梁又根据水文地理条件和可施工性又分为105米梁区和70米梁区，10千米的上海长江大桥共浇注混凝土约80万立方米，使用钢材约23万吨，总投资约63亿元。 * * * * * * * * * * 汇报内容 问题的提出 一 建养一体化的理念与实现 二 DUSE基础信息支撑平台 四 在基础设施中的应用 五 结语 六 建养一体数字化技术 三 结语 社会 效益 建养一体化理念的提出解决了现阶段养护与建设彼此独立的弊端，具有推广价值 基于全寿命期建养一体化的数字化平台对其他工程具有示范作用 该成果全面提升了越江基础设施的信息化管理水平，在国内外具有核心竞争力 ，并得到广泛应用 建立了隧道、桥梁、道路建养一体化成套技术，为工程持续安全运营提供保障 2006年 ASCE 提出2025年土木工程展望：数字化技术在土木工程全寿命周期中的应用是一个重要的研究方向。 急需开展国家层面上的基础设施建养一体化的数据标准研究。 数字化生存已经改变了我们 的生活方式，期待着她一定改变我们的建设与管理方式。 　结 语 国家科技部 国家自然科学基金委 上海市科学技术委员会 中国土木工程学会 上海市世博土地控股有限公司 上海市政工程设计研究院 上海岩土工程勘察设计研究院 上海长江隧桥建设指挥部 上海电力建设有限公司 华东建筑设计院 上海申通地铁集团 衷心地感谢 常州市规划局 厦门路桥集团 广州市公路局 淮南矿业集团 …… 谢 谢！ 敬请各位批评指正 智能控制与服务 数据采集(Acquisition)、表达（Presentation）、分析(Analysis)、服务（Service） 智慧基础设施（Smart Infrastructure） 数字基础设施+物联网 智慧基础设施服务系统（ Infrastructure Smart Service System ） 　研究进展 应力图 管片变形图 钢筋构造 前方土层信息 直径30cm的隧道模型中进行单标志试验 研究进展_地下结构增强现实技术 问题：在大空间中模型叠加误差较大 将增强现实技术应用到室内走廊中 研究进展_地下结构增强现实技术 误差原因理论分析 摄像头内参——系统自带的两步标定法：