大堰坡段改建工程环评报告简本.doc

随州淅河至安陆孛畈公路淅河至 大堰坡段改建工程环评报告简本 1.1项目概况 新建Km/h，公路路基宽8.5m，水泥混凝土路面。全线永久性占地亩，拆迁房屋面积m2；全线215.08米（其中1座74米即利用麻竹高速跨线桥）；小桥2座28米；涵洞51道。全线路基土石方总量39.42万方。项目总投资为万元，平均每公里万元。项目环境保护投资约万元，占整个项目总投资的％。.2环境现状评价结论 .2.1自然环境 .2.2社会环境 拟建公路直接影响区为，主要。 项目路线布设已考虑了与城镇发展的规划协调，方案布设。推荐方案评价范围内不涉及各级文物保护单位。 .2.3生 态 ⑴。 ⑵陆生植物资源现状 沿线原始植被，不涉及生态公益林区。拟建公路陆生野生脊椎动物资源现状 评价范围陆生野生动物种类不丰富，有陆生脊椎动物1目1科2种，没有发现国家重点保护陆生野生脊椎动物即中华蟾蜍、黑斑蛙和金线蛙王锦蛇和黑眉锦蛇白鹭、中白鹭环颈雉、珠颈斑鸠、家燕、八哥喜鹊乌鸫⑷水生生物现状 拟建工程评价区主要涉及等。评价范围内的水生生物资源均为地区常见种，种类数量相对沿线地区不丰富。评价范围没有鱼类产卵、索饵、越冬等“三场”及重要洄游通道分布，以鲤形目鲤科经济鱼类为主，评价范围鱼类资源中未发现国家级重点保护野生动物及中国濒危动物物种。 ⑸土地利用现状 评价范围以耕地为主，其次为。其中耕地面积km2，占评价范围土地面积的%，是该评价范围的主要土地利用类型。面积km2，占整个评价范围面积的%。水土流失 00t/km2·a。项目沿线水土流失主要是面蚀和沟蚀，局部有重力侵蚀，项目沿线水土流失以轻度为主，水土流失背景值1200t/km2?a。 1.2.4声环境 昼间等效声级为～dB(A)，夜间等效声级为～dB(A)，各敏感点昼间和夜间等效声级均能满足《声环境质量标准》（GB3096－2008）中类标准昼间等效声级为～dB(A)，夜间等效声级为～dB(A)，《声环境质量标准》（GB3096－2008）中类标准《声环境质量标准》（GB3096－2008）中类标准.2.5水环境 公路跨越处水质各项监测指相应的《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）III类标准《》（-94）III类标准 1.2.6环境空气 NO2、TSP监测浓度没有超标情况，能满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准限值要求。 .3环境影响及保护措施 .3.1生态影响及保护措施 生态影响 拟建公路占用耕地、。公路建设占用耕地造成一定数量农作物损失，对沿线林地基本没有影响。根据项目占用耕地数量和农作物产量分析，公路占耕地带来的农作物损失量约t/a。 公路沿线由于人类长期的生产、生活活动，可见的陆生动物主要为家庭喂养的禽畜，野生动物以蛙类、蛇类、雀形目鸟类和小型兽类为主。公路建设、施工活动会迫使这些野生动物暂时离开施工区域。受现有人为活动影响，沿线野生动物分布较少，且对人为活动有较强适应能力，因此公路建设和运营基本不会对沿线野生动物造成不利影响。 桥墩基础建设可能会对跨越处的水质造成不利影响，施工区域水体的浮游藻类和浮游动物的种类组成和优势种的数量在一段时间内会受到影响，导致施工区域浮游植物量和浮游动物量有所减少。取土场将使原地貌形态、地表土壤结构和地面植被破坏，使其原有的水土保持功能降低，增加土壤侵蚀强度，降雨时在雨水的冲刷下，很容易形成局部地段的水土流失。 生态保护措施 加强施工期管理，施工活动要保证在征地范围内进行，临时占地要尽量缩小范围，减少对耕地的占用。对占用耕地部分的表层土予以收集保存，施工结束后用于复耕或绿化。加强公路两侧绿化，在公路两侧绿化范围内采取乔、灌、草结合的形式进行绿化，绿化树种尽量选择乡土物种。如可选取等乔木。 对工程占用的耕地应按国家相关政策进行耕地占补平衡补偿，由建设单位负责开垦与所占耕地数量和质量相当的耕地，没有条件开垦的按实际用地面积缴纳开垦费，专款用于开垦新的耕地。 提高施工人员的保护意识，严禁捕猎野生动物。 施工单位应按公路工程有关规定，制定完善的施工计划，合理安排工期，减少水土流失。工程建设尽量做到挖填平衡，施工过程中应边开挖、边回填、边碾压、边采取护坡防护措施。并做好取土场水土防护措施。 .3.2声环境影响及保护措施 公路施工期单台机械作业时，在土石方阶段，昼间施工在距离施工机械30m处、夜间施工在距离施工机械300m噪声值可满足《建筑施工场界噪声限值》；在结构阶段，昼间施工在距离施工机械40m处、夜间施工在距离施工机械200m处噪声可满足《建筑施工场界噪声限值》标准。施工期间，不同路段居民点将受施工运输车辆交通噪声、施工机械噪声干扰影响。dB(A)。 ⑵营运期根据预测，噪声防护措施 施工期合理进行施工布置，施工场地尽量远离居民区；尽量采用低噪声机械，在距线