【公路测设技术王建林】学习情境71.ppt

学习情境七 公路定线与放线 工作任务一 纸上定线 学习目标 学习引导 纸上定线 公路定线是指在选线布局中确定的“路线带”范围内，根据道路等级，结合地形、地质及其他自然条件，综合考虑平、纵、横三方面的合理安排，最终确定公路中线的确切位置。 公路定线是公路测设中的关键，它不仅要解决工程技术、经济方面的问题，还要解决公路与周围环境的协调，以及工程技术标准、国家政策等因素的影响。因此，要求定线人员在把握定线技巧的基础上，充分了解公路的使用任务、性质和要求，吃透路线所经地区的地形、地质情况，通过设计方案的比选、反复试线在众多相互制约的因素中，定出一条最佳的路线设计方案。 公路定线根据公路等级、要求和条件，一般有纸上定线、实地定线和航测定线三种方法。 对技术等级高、地形地物复杂的路线，必须先纸上定线，然后把纸上所定的路线敷设到实地上；实地定线就是省略了纸上定线这一步，直接在现场实地定线，一般适用于公路等级较低和地形等条件简单的路线；航测定线是利用航摄像片、影像地图等航测资料，借助于航测仪器建立与实地完全相似的立体光学模型，在模型上直接定线。 （一）纸上定线 纸上定线是指在大比例尺(一般1：1000和1：2000)地形图上确定公路中线，再将中线敷设到实地，经核对后定出路线位置。 拟定线路走向 2）放坡试线 3）定导向线 4．修正导向线 （二）实线 （二）实地放线 1.公路中线放样 1.公路中线放样 步骤如下： 在测站点安置全站仪，瞄准后视点，选择设置测量模式； 输入测站点和后视点的坐标，完成定向工作； 输入待测设中桩的坐标； 转动照准部使水平角为0°00′00″，完成待测设中桩的定向工作； 持棱镜者将棱镜置于待测设中桩方向上，前后移动棱镜，使全站仪面板上显示； 0.000m时,即该点为待测设中桩的精确点位。 2.公路纵断面放样 如图7-1-2所示，设已知水准点BM8的高程为H8＝133.735m，欲放样B点的高程，使其为HB＝134.276m。在BM8与B点间安置水准仪，后视立在BM8点上的水准尺读数a＝2.319m，视线高为： Hi＝H8＋a＝133.735+2.319=136.054m 要使B点测设的高程为HB，则B点水准尺读数应为： b= Hi-HB=136.054-134.276=1.778m 放样时，在B点徐徐打入木桩（或先打入木桩，在靠近木桩侧面上下移动水准尺），直至前视B点上所立水准尺的读数b恰好为1.778m时为止（或在先打下的木桩上沿尺底在木桩侧面划一条水平标志线），即可得到放样的高程。 三角高程法 三角高程法放样已知高程点的步骤如下： （1）将仪器（经纬仪或全站仪）安置于BM8点上，量取仪器高i； （2）在B点立棱镜，量取棱镜高l； （3）测出BM8与B点间的水平距离D和仪器视线的倾角α，按公式：BMB’=Dtanα +i-l+f(f为球气两差改正数)，计算此时B′点的高程，并与已知高程HB＝134.276m进行比较。 （4）改变棱镜的底端高（抬高或降低棱镜的底端），重复（3）步，逐渐趋近，直至满足要求，棱镜底端位置即放样的高程。 倾斜视线放样 (1)先根据已知A点的高程HA，待放坡线终点B的高程HB，并用已知高程放样法，将B点的设计高程放样到现场。 (2)将经纬仪安置在A点，量出仪器高为i，并在B点立尺。 (3)转动望远镜，使望远镜在B尺上的读数等于仪器高i，此时，望远镜的倾斜视线与设计的坡度线平行，当中间各桩点P1、P2、…上的标尺读数都为i时，则各桩顶点的连线就是所需放样的已知坡度线。 3.路基横断面放样 路基横断面放样主要工作就是放样路基边桩。路基边桩测设是指在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交界点用木桩标定出来。边桩的位置由两侧边桩至中桩的距离来确定。常用的边桩测设方法有图解法和解析法。 3.路基横断面放样 倾斜地段路基边桩的测设 （一）任务布置 1．课题一：××公路路线纸上定线 2．基本资料：若干套地形图及相关设计要素（包括公路等级、设计车速、地形分类等）。 3．任务： 1）根据地形、等级、纵断面、填挖等，在要求的控制点间确定路线走向，确定交点位置。 2）确定每个交点处的平曲线半径、缓和曲线长，根据交点坐标、圆曲线半径、缓和曲线长计算曲线要素、里程桩号等，编制直线曲线转角表。根据计算的平面设计资料，在图中注明相应的里程桩号。 3）分组讨论并详细分析各图中公路平面设计的合理性。 4．要求： 1）根据班级人数分成若干组，一般为6～8人/组； 2）以组为单位，各组员完成上述任务1）、2），组长负责检查各成员的计算或分析结果，作好记录供集体讨论； 3）全组共同完成上述任务3），组长负责成果的记录与整理，按任务目标的要求上交《××公路路线平面设计分析报告》、《××公路路线平面设计图》和《编制直