汽车电器诊断课案.ppt

汽车电器诊断 事故定损过程中，往往会碰到车辆的电气系统损坏部位不明确的情况，由于定损人员的专业技术的局限，很难判断出究竟是电脑模块损坏，还是线束以及传感器损坏，如何能够准确判断电气故障的实际部位，成为车辆定损中的难点。 请问各位学员在碰到类似的问题的时候，如何处理？ 拍摄故障指示灯？ 读取故障码? 是否要求维修厂出具电器诊断报告？ 汽车电器系统网络组成 在汽车设计中微处理器及其电控技术已经得到了广泛的运用。目前这些系统有：ABS（防抱系统）、EBD（制动力分配系统）、EMS（发动机管理系统）、多功能数字化仪表、主动悬架、导航系统、电子防盗系统、自动空调和自动CD 机等。 控制器局域网络系统（CAN总线系统：由多个电子控制单元（ECU）同时控制多个工作装置或系统，各控制单元（ECU）的共用信息通过总线互相传递。局域网络系统中的各子模块通常都具有自诊断功能，可以通过车辆诊断口读取局域网内的故障信息。 目前汽车上的网络连接方式主要采用2条CAN：一条用于驱动系统的高速CAN，速率达到500kb/s；主要面向实时性要求较高的控制单元，如发动机、电动机等。另一条用于车身系统的低速CAN，速率是100kb/s。主要是针对车身控制的，如车灯、车门、车窗等信号的采集以及反馈 对于具备自诊断功能的电气系统，通常采用汽车诊断仪,通过车辆OBD诊断接口，进行诊断，获取的故障码，以及相关的诊断数据流确定故障点，对故障部位进行检修。 雷克萨斯430空调系统不工作 一辆2003年LS430，经过事故维修后，空调面板没有任何显示，空调系统不工作。 使用故障诊断仪检测，诊断仪未能检测到空调ECU，无法进入空调诊断系统，空调面板控制器所有功能全部失效。对其网关通信线路、空调ECU及空调控制面板工作电源、搭铁线路进行检测，各端子电压都在正常范围。线路没有问题，检测仪不能连接，空调ECU可以判断内部功能失效。更换空调ECU后，前风挡除霜指示灯闪烁，大约3min后指示灯熄灭(ECU识别完成)，面板控制器功能全部恢复。重新连接检测仪，顺利连接到空调ECU，读取故障码，故障码是B1415风道传感器(驾驶员侧)故障，故障码B1415不能清除。利用诊断仪读取空调系统数据流（如图4-72所示），数据流中管道出风口温度-12.7°C，明显与实际温度不符，用万用表检测出E C U与传感器之间断路，修复后温度恢复为正常温度，同时，压力传感器反馈压力-0.4507MPa，负压显然是不正常的。经检查，发现空调压力传感器3号脚与ECU之间的线束对地短路（如图4-73所示），修复后，再次读取空调数据流,如图所示，数据流恢复正常（如图4-74所示），空调系统正常工作。 以电脑模块全部损坏为例 电脑模块完全丧失功能后： 1、无法进入该诊断模块 2、网关会显示与该模块失去通信 3、由该电脑模块控制的电气系统完全丧失功能 诊断步骤： 1、通过诊断仪确定模块是否失去通信 2、检测模块电源电压是否正常，接地线是否正常 3、检测模块与其他模块（尤其是网关）的通信线路是否正常 如何正确对待维修厂更换损坏不明确的电脑模块？ 要求维修厂家出具电器诊断报告应当包括以下内容 ： 1、故障描述，客观描述当前故障现象，如发动机故障灯常亮，发动机启动后怠速过高 2、列出与故障现象相关的诊断故障码 3、如果该故障有数据流则应列出，并注明其正常值范围 4、列出故障部位的相关电压或电阻参数，并注明其正常值范围 5、画出故障相关的电路图，并仔细注明其相应管脚的序号。