汽车站设计课案.ppt

车辆数据 总 宽 小型车 4.80 1.80 2.00 6.00 轻型车 7.00 2.10 2.60 6.50～8.00 大型客车 12.00 2.50 3.20 10.50～12.00 中型车 9.00 2.50 3.20 8.00～10.00 ▲ 停车带、停车位、通道尺寸 停车带、停车位、通道尺寸 ▲ 第二章 汽车客运站设计概要 第五节 汽车客运站站房设计 六、附属建筑设计 附属建筑，也可称其辅助建筑或配套建筑，为完善主体建筑功能而建。汽车客运站的附属建筑视站级及环境条件而设置。附属建筑一般应有维修车间、锅炉房、配电及发电机房等。 实例分析 ▲ 实例分析 1 实例分析 2：海口西站 ▲ 第二章 汽车客运站设计概要 第六节 交通建筑造型特点 交通建筑尤其是客运站是城市（镇）的主要交通枢纽之一，是对外开放的窗口，其造型应体现明快、大方、简洁和朴素的风格。 造型设计除考虑功能、技术等因素外，还要考虑环境特点以及气候等。 第二章 汽车客运站设计概要 第六节 交通建筑造型特点 实例：丹麦霍耶措斯楚斯火车站 实例：西班牙圣地卡机场 实例：日本某汽车站 实例：东莞市中心客运站设计方案 实例：广州南沙客运港设计方案 ▲ * * * * 第二章 汽车客运站设计概要 第五节 汽车客运站站房设计 三、主要功能用房设计要求 1、候车厅：候车厅是旅客活动的中心，组织好与其他基本空间之间的功能关系极为重要。候车厅的设计应从下列几方面考虑 1）候车形式：旅客在购票以后，一般应进入候车状态，由于站级的不同，候车状态也就有不同，一般可分为以下四种图式： 一、二、三级站候车厅形式 四级站候车厅形式 二次候车形式 ▼ 一、二、三级站候车厅形式 ▲ 四级站候车厅形式 ▲ 二次候车形式 ▲ 第二章 汽车客运站设计概要 2）候车厅面积： 候车厅面积大小是直观地首先被旅客所感受的，甚至在街景立面上也可直观地反映客运站的规模。候车厅面积大小是汽车客运站规模的一项指标。 第五节 汽车客运站站房设计 三、主要功能用房设计要求 1、候车厅： 候车厅面积计算参数有： A：有效发车位 B：车载人数（按普通客车每辆满载为45人计） C：候车系数（按1.1～1.2计） D：候车厅使用面积指标：1.10 m2／人。 最大候车人数＝A×B×C 候车厅面积＝ A×B×C×D 第二章 汽车客运站设计概要 3）候车厅的功能关系及设计要求： 候车厅既是旅客活动的中心，也是站务管理的中心，站务各个部门须直接或间接地与候车厅有联系。 候车厅设计要求： A、候车厅应有足够数量的检票口，以供发车高峰时迅速组织旅客检票上车。每三个有效发车位不应少于一个检票口。 第五节 汽车客运站站房设计 三、主要功能用房设计要求 1、候车厅： 候车厅设计要求： B、候车厅内或其附近应设问讯、公用通讯、营运动态显示和饮水、厕所、小卖等设施，为旅客提供必要的服务条件。 C、候车厅应符合采光、通风和卫生要求。 D、候车厅的平面、剖面设计应避免声聚焦的几何图形。 E、候车厅平面、剖面设计时，应符合流线要求。 F、候车厅为人员密集场所，应满足防火疏散要求。 第二章 汽车客运站设计概要 4）候车厅安全疏散的规范要求： A、候车厅内安全出口不得少于两个，每个安全出口的平均疏散人数不应超过250人。 B、候车厅安全出口须直接通向室外，室外通道净宽不得小于3m。 C、候车厅安全出口净宽不得小于1．4m太平门应向疏散方向开启，严禁设锁，不得设门槛。如设踏步应距门线1．4m处起步，如设坡道，坡度不得人于1/12，并应有防滑措施。 第五节 汽车客运站站房设计 三、主要功能用房设计要求 1、候车厅： D、候车厅内带有导向栏杆的进站口均不得作为安全出口计算。 E、楼层设置候车厅时，疏散楼梯不得小于两个，疏散楼梯应直接通向室外，室外通道净宽不得小于3m。 F、安全出口必须设置明显标志及事故照明设施。 G、候车厅及疏散通道墙面不应采用具有镜面效果的装修饰面及假门。 第二章 汽车客运站设计概要 第五节 汽车客运站站房设计 三、主要功能用房设计要求 2、售票处：由售票厅、售票室、票据库、办公室等部门组成。 售票处功能关系 1）售票厅设计要求：