XX桥移桥工程施工组织设计方案汇报.ppt

墩顶布置 工作原理 我局在东海大桥70m混凝土箱梁的整体架设和B4标70m叠合梁均通过墩顶布置完成落梁工作。 六、施工计划 1、施工组织 XX桥移梁项目部设项目经理1人，副经理2人、总工程师1人，设技术、后勤协调保障部，高峰时现场作业人员为80人。 项目经理为XX桥移梁项目负责人，全面协调项目组工作。 2、工期计划 总工期： 2008年3月1 日～2009年1月14日， 320天。 移桥施工：2008年3月1 日～2008年3月31日，31天； 钢梁检测及整修：2008年4月11日～2008年12月6日，240天； 钢梁架设：2008年12月12 日～2009年1月14日，34天。 3、主要机械设备 XX桥移桥主要机械设备表 序号 机械设备名称 规格性能 数量 备注 1 铁驳 1000t 1艘 运梁船 2 铁驳 浮箱舟节 45节 运梁船（备选） 3 卷扬机 5t慢速 6台 铰锚绳 4 发电机 250KW 1台 运梁船上动力 5 吊船 1200t 1艘 起吊钢梁 6 机驳 300t 2艘 拖运梁船 7 抛锚艇 8t 1艘 抛锚用 8 霍尔铁锚 5t 6个 运梁船锚 9 千斤顶 1000t 4台 顶钢梁（B4标） 10 油泵 50Mpa 4台 顶梁动力 11 枕木 标准 1200根 垫梁 12 型钢 I56/I45/I32 100t 垫梁 13 钢丝绳 ∮21.5 3000m 锚绳 14 钢丝绳 ∮65 750m 吊钢梁用 15 锚链 ∮60 140 铁锚用 16 全站仪 TOP602P 1套 测量 17 吊具 1套 起吊钢梁用 七、注意事项 1、选择有利的施工时间 钢梁移运应选择在风力、流速等重要自然条件与计算假定条件相吻合时期进行。 2、施工准备充分 制定钢梁移运操作工艺和安全操作规程。充分调查苏州河流域来水情况，与水利部门协商关闸、控制水位等有关事宜，向航道部门提出封航36小时申请并办理相关手续。 3、施工人员责任明确 移运钢梁前召开技术交底会，对所有相关施工人员进行技术交底，布置各工点操作人员，定点定人，明确各工序及要点。 4、指挥信号畅通 为保证各工点情况及时通报，施工现场共配对讲机4台。每台对讲机都调到同一频道，确保信号通畅，一方要停，各点均停，同时岸边设总指挥台统一指挥。 5、安全措施 XX桥中断交通后，将桥台外20m外用彩钢板围挡起来； 水上作业在当地航道部门监控和指导下进行，事先报告运梁船航行线路，并报告作业程序，以利航道部门进行水上管制； 作好岸上交通、水上交通应急预案及处理重大事故预案； 项目经理是安全生产第一责任人，组织专门安全小组，全过程进行监控； 由于作业时间紧，移桥作业前进行施工技术交底和安全交底。 6、文明施工 成立现场文明施工组织机构 现场文明施工措施 工地卫生 文明施工资料管理 谢谢大家!!  XX大桥局股份有限公司 5、船体运梁、起顶及吊装工况计算钢梁浮运状态下结构内力及位移 钢梁运输工况八点起顶支点反力 R 1=R 2=R7=R8=83.3t R 3=R 4=R5=R6=57.93t 主桁各构件最大竖向位移 Dz=5.39mm 主桁各构件最大组合应力为40.6Mpa 钢梁顶升、起吊状态下结构内力及位移 四点起顶或起吊工况下： 支点反力R 1=R 2=R3=R4=141.2t 钢梁在起顶或起吊工况下： 最大竖向位移Dz=8.96mm 钢梁在起顶或起吊工况下： 主桁各构建最大组合应力为68.5Mpa 6、钢梁移出桥位 南侧钢梁顶离桥墩后，为了保证钢梁在移出桥位时不与北侧钢梁和桥墩发生碰撞，首先将钢梁向南侧纵移2～3m。纵移时收紧岸边侧与边墩连接钢丝绳，缓慢放松与中墩连接的钢丝绳，运梁船在钢丝绳的拉力下移向岸侧。 钢梁纵移后，再通过设在船头的锚碇系统，调整锚绳张力使运输驳船转向90度。完全移出桥位，并与水流方向一致。 北侧钢梁拆除时，南侧钢梁已经移走，南侧已无阻碍，钢梁顶离桥墩后，先向中墩方向侧纵移2～3m，再进行平转。 7、钢梁水上运输 运梁船移出桥位并与水流方向一致后，2条300t机驳分别绑与运梁船两侧，2条机驳起动并完全控制运梁船后，解除运梁船锚绳，通过机驳将运梁船托着钢梁运至码头。运梁船通行线路两侧各50m范围内应禁止其他船只通行，整个运梁过程在海事部门配合下进行。 8、整修码头选用 方案一：浦东粮油空码头，码头尺寸为：100m×30m 钢梁采用1200t浮吊整体吊至码头上进行检测和整修。 运梁船运到码头后，利用1200t浮吊（镇航工818） 将钢梁吊至码头。钢梁起吊采用上扁担法，上扁担自重 约200t。 镇航工818号浮吊基本参数：平面尺寸：86m×28m，吊臂仰角57.5°时主钩起吊能力为105