东翼运输大巷揭煤措施.doc

东翼运输大巷预防揭煤防突安全技术措施 一、编制依据 1、《煤矿安全规程》、《防治煤与瓦斯突出规定》； 2、《东翼运输大巷作业规程》； 3、东翼运输大巷相关设计地质资料。 二、工程概况 1、东翼运输大巷设计全长1000m，正常情况下沿M11煤底板M11煤顶板中间巷道施工，目前该巷道以掘进690m，目前该巷道正掘进，经公司相关技术人员分析论证，按设计0°沿巷道中线施工，预计施工50.58米会揭到M9煤层底板煤层。 2、煤层赋存特征 根据煤与瓦斯的单项指标和综合指标值，M煤为煤与瓦斯突出煤层揭煤前的准备工作 东翼运输大巷 1 温德方 总工程师 组长 负责组织揭煤工作的人、材、物的投入与协调、指挥。 2 朱本齐 通安全副矿长 副组长 负责揭煤期间一通三防工作的现场组织、实施、安全检查等。 3 苗秀彰 通防部长 副组长 协助通防副总经理搞好揭煤期间一通三防工作的现场组织、实施、安全检查等。 4 廖诗传 掘二队队长 副组长 负责揭煤工作的实施和现场组织、安全检查等。 5 廖诗传 掘二队技术负责人 副组长 负责技术方案的编制、审批和方案实施中的技术指导、技术交底、检查准备工作完成情况及资料收集整理。 6 冯彦兵 防突队长 副组长 负责组织、落实揭煤期间地质孔钻探、瓦斯抽放具体工作。 7 宋立新 通修队长 副组长 负责组织、落实揭煤期间迎头通风、瓦斯监测具体工作。 六、揭煤方法和措施 1、揭煤方法 采用防突风门外远距离放炮或震动放炮一次性全部揭开或揭穿全煤层的办法。 2、探煤 为保证东翼运输大巷掘进中不误穿煤层，采用先探后掘的方法施工，超前探孔距不小于10m，当工作面掘进至距离M9煤最小法向距离5m时，开始实施突出危险性预测预报，预测工作面突出危险性。 探煤工作由生产技术部地质技术员和掘进队负责承担，地质技术员负责探煤孔的现场布置和确定，并计算掘进工作面距煤层的真实距离，同时确定掘进的循环数、要求每循环进行一次探煤。 3、瓦斯测压、排放（抽放） 揭煤前，必须准确控制煤层层位，掌握M9煤层的赋存位置、形态。在东翼运输大巷掘进至距离M9煤最小法线距离10m之前，应当至少打3个穿透煤层全厚且进入煤层底板不小于0.1m的前探取芯钻孔，测定煤层瓦斯压力。 如煤层原始压力小于0.74Mpa，预测工作面无突出危险后，工作面可继续掘进支护，但在东翼运输大巷距煤层法线距离5m时，开始加强支护，直至穿过煤层底板2m后，支护后附图。 如经测定瓦斯压力大于0.74MPa，则说明工作面具有突出危险性，需布置瓦斯排（抽）放孔，进行瓦斯排（抽）放，当掘进迎头施工至距预揭煤层垂距5m时停止掘进，先打钻孔排放瓦斯(目的是要一范围内形成卸压区，减少煤与瓦斯突出危险性)，再进行效果检验；如果排放效果达不到，则重新加密补打排放钻孔，必要时抽放瓦斯，直到无突出危险性为止；预测抽放区域无危险时，巷道再掘进3.5m （即工作面与煤层间的最小法向距离为1.5m时），并进行K1值检测与钻屑量S值检测，当K1值＜0.3ml/(g.min)1/2，钻屑量不超标时，可打眼放震动炮揭开煤层。 测定煤层与瓦斯压力采用粘土测压法，其具体步骤如下： (1) 在测压孔内插入配有压力表接头的紫铜管，管径为ф8mm，长度10m；插入时，紫铜管底端2～3圈，圈径为70～74mm为宜，紫铜管底部要插入煤层中下部。 (2) 把特制的柱状粘土送入钻孔内，柱状粘土末端距紫铜管末端0.5m，每送入0.3m～0.5m用木棍捣实一次（第一段封泥要用硬塑料包好，以免封泥进入紫铜管）。 (3) 每堵1m，粘土柱即打入一个木塞，木塞直径小于钻孔直径15mm，打入木塞时应保护好紫铜管，以防折断。 (4) 在距孔口1m时，用水泥砂浆封堵，待砂浆凝固24h后，即安装上压力表测压，并详细记录压力上升与时间关系，直到压力稳定为止，稳定后的压力即为煤层瓦斯压力。 根据煤层的突出危险性预测结果对煤层布置排放钻孔，若预测煤层无突出危险性时不布置排(抽)放钻孔。 瓦斯排(抽)放孔(孔位布置详见图示)采用地质钻机钻设；排放钻孔的布置：在距煤层垂距5m处处布置排放钻孔，为确保眼底孔间排距不大于2ｍ，每个孔口位置根据所探得的煤层具体赋存情况确定。 首先采取瓦斯排放孔排放，如排放不能达标，同时根据煤层的透气性能，判断其可抽性，如具有可抽性，则采取抽放措施。 瓦斯排放措施效果验证： ⑴钻孔施工完后，进行各项指标的检测检验。 ⑵指标验证步骤： ①检验标准：当K1＜0.3ml/(g.min)1/2且S值＜3kg.m-1时允许掘进，但迎头顶板距煤层法线距离1.5m时，用震动炮揭开煤层。 ②方法：拟采用钻屑解吸指标法；工作面排放瓦斯一定时间后，在工作面前方煤体中施工5个Φ42mm效果检验孔，测定钻屑瓦斯解析指标和钻屑量。钻孔应尽