交通改道方案.doc

福厦铁路泉州火车站普贤路拓改及延伸段工程 东 西 大 道 （K3+790-K4+160） 交 通 改 道 疏 导 方 案 天津第一市政公路工程有限公司 2013年9月8日1、工程概况 1 2、交通状况 1 3、交通组织原则 1 4、施工期间交通疏导方案 2 5、施工进度计划 3 6、施工期间交通安全保证措施 3 7、施工期间交通组织措施 4 8、施工期间的交通管理措施 4 9、环保、文明施工措施 5 9.1环保措施 5 9.2文明施工措施 6 交通改道疏导方案 1、工程概况 本工程位于福建省泉州市丰泽区北峰社区。项目起于站前东西大道—朋山岭隧道与普贤路—泉山高速路出口交叉口。朋山岭立交位于站前东西大道—朋山岭隧道与普贤路—泉山高速接入线交汇处。将泉三高速接入线与普贤路结合形成一条主线，站前东西大道与朋山岭隧道结合形成一条主线，立交布置为两条主线十字相交的互通式立交。东西大道方向起点桩号K3+040—终点桩号K4+160,长约1.12KM。 2、交通状况 现状的朋山隧洞口路面为双向四车道的混凝土路面，为城市主干道，日常交通流量大。在东西大道K3+700-K4+160段左右幅路面施工期间，不可避免需要占用现有道路上的机动车道，但在整个施工期间必须保持现有道路的通行能力。 3、交通组织原则 ⑴收集周边道路现状交通情况，充分利用周边道路，积极引导车辆绕道通行，缓解通道施工交通压力。 ⑵充分考虑既有的交通组织方案，确保工程建设的顺利进行。 ⑶交通组织方案要与地区道路交通相协调，局部交通与整体交通相协调。 ⑷交通改善措施必须确保机动车和行人的交通安全，并尽可能减少对市民的出行和生活带来干扰。 ⑸体现“以人为本”的原则，施工期间在封闭的道路上应预留行人通道，通道宽度需满足客流要求，力求为行人提供方便、舒适和安全的出行环境。 ⑹尽可能减少施工场地对周边村镇居民对外交通的影响。 4、施工交通疏导方案 5、施工进度计划 根据施工计划，东西大道左幅K3+790-K4+160计划于2013年9月25日开始施工，于2013年10月25日完成道路沥青施工，工期历时30天，详见施工进度计划表。朋山岭隧洞左洞封闭进行交通改道时间定于2013年9月25日0时。 6、施工交通m前方设置反光警示牌及改道标志，提示过往司机减速慢行及注意行车安全。 ⑷设置交通疏解信号 ①在进出隧道口处要设置警示标志牌，夜间要增加该处的照明措施，确保夜间通视良好, 保证通行车辆的安全。 ②施工场地各进出口处均设置明显的交通标志，提醒过往车辆或行人注意，晚上用红灯或警示灯示警。 ⑸设立专职的交通维持人员，维持好施工地段道路的交通秩序，保证交通畅顺，维护过往车辆的交通安全。 ⑹施工机械、材料均在施工现场围蔽范围内摆放，决不占用场地外道路和土地。施工机械、起重设备等作业时，均严格控制其伸臂在施工围蔽范围内操作。 7、施工期间交通组织措施 ⑴围蔽施工需设置相应的交通标志及交通标线，引导车辆行驶；预留非机动车道。 ⑵交通设施设置应符合《道路交通标志和标线（GB5678-1999）》的要求。 ⑶施工前应按照有关要求设置交通标志、圆锥筒、护栏、施工围栏。设施的布置应面向驶来的车辆，首先放置“施工标志”，其他标志按次序向后布置。 ⑷在施工场地起始、中间、结束的地方设置高亮度的夜间施工警示灯（直线段每15 m一盏）、指示灯，高度大于1.2m。 ⑸交通设施的设置除警告、禁令、指示标志外，其他设施可根据现场的实际情况进行调整，如圆锥筒的使用，可以用划线或护栏的形式代替等。 8、施工期间的交通管理措施 ⑴向传媒通告本标段的施工疏解情况，让广大驾驶员了解施工区域的交通组织。 ⑵施工围蔽措施必须严格按照相关规定执行。 ⑶本标段内的各类临时交通设施必须在交警部门的指导下进行安装，并且安装的位置不能影响现状道路各种设施的使用。 ⑷本标段施工范围内的各个交通要点、人行横道线，我司将排出交通协管员协助交警维持交通秩序。协管员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。 ⑸建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期有必要时请交警到现场指导现场疏解员指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。 ⑹在开挖沟槽的边缘，如临近行车道路，必须设临时防护栏，沟槽严加保护，不得坍塌，防护栏须坚固，有反光装置，防止车辆误入施工现场，发生危险。 ⑺我司所采用的施工方法将以不影响交通通行能力为前提，在施工期间将有计划、有步骤地分阶段进行