京津二通道项目创优计划.doc

PAGE 京津二通道十三合同工程创优计划书 1、工程概况 1.1工程简介： 京津第二通道是国家干线（高速）公路网规划的重要组成部分，同时也是北京市16条放射线中的一条和天津市“三三九二”中三条京津高速公路通道中一条，在国家和区域干线公路网中都具有十分重要的意义，工程起点为北京五环化工路立交,终点位于天津北疆港区,总长134.88km,其中北京段长34.11km,北京段走向从五环化工路立交向东南经萧太后河、规划五路、亦庄东环路、通惠北干渠后，在通黄路西侧与京津城际铁路开始共线，经规划机场第二通道、规划七路、辅西路、六环路、规划八路、冰水河、规划九路、规划十路、三支沟、规划大件路、凤港减河、张采路、东部发展带联络线、通房路、胜利渠、张凤路、规划十一路、规划铁路外环线、东部过境通道、团结沟、规划十二路、永乐河、大德路、东风干渠、规划觅凤路、孔兴路、规划十三路、凤港引水渠后，与天津段线位相接. 本标段修筑范围为K31+200～K34+113.1，全长2.91km。全部位于半截河村东侧。其中包括服务区U转跨线桥、服务区U转匝道桥、规划十三路跨线桥、孔兴路分离式立交桥、收费站、管涵15道、箱涵4道、人行通道2道、路基土方80.1m3，最高填土10.32m 1.2工程造价 本合同段工程造价为 165973827 元。 1.3开、竣工日期： 开工日期：2006年9月1日； 竣工日期：2007年11月25日。 2. 质量目标、质量方针、保证体系 2.1质量目标： 确保达到“市优”工程 2.2质量方针： 科学管理、技术创新、精心操作、服务第一，满足合同要求，赢得顾客信任。 2.3工程质量标准： 杜绝一切质量事故，消除一切质量隐患。本工程质量达到如下目标：全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验与评定标准》（JTG F80/1-2004）的合格等级标准，主要分项工程评分值不低于90分。 2.4质量保证体系 （1）健全的质量保证体系是实现质量目标的组织保证，建立以项目经理为首的质量保证体系，并执行项目质量岗位责任制及工程质量责任终身制。 （2）建立质量控制系统组织机构，项目部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目主任工程师任副组长，成员由项目部质检员、试验员及施工技术负责人组成。项目经理部设专职质检员，班组设兼职质检员，保证各道工序的施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。 项目经理对工程的质量全面负责，明确有关人员的职责，主持编制项目质量管理方案，满足合同的各项要求。 项目部总工程师在项目经理领导下进行质量职能分配，落实质量责任制，对工程质量管理和工作质量负全面技术责任。与业主、设计、监理、监测单位保持密切联系，保证业主、设计、监理、监测的要求与指令，在施工中贯彻实施，确保本项目工程的顺利进行和确保现有建筑物的绝对安全。 （3）项目部设专职质量检查人员及测量、试验人员，负责施工前及施工过程中的质量检查工作，施工专业队设专职质量员，协助专业队长及施工员进行各工序的自检及交接检验。 3.创优质工程确保质量的具体措施 3.1 质量控制措施 （1）项目部根据质量目标编制质量计划、创优计划，落实责任到人，有目的、有计划的开展创优活动，同时制定奖罚办法，调动各级人员的积极性，从而使质量目标得以实现。 （2）严格执行规范标准，采用新技术、新设备 ，以信为本，以质量取胜。 （3）认真执行工程项目监理制度中的各项规定，严格按照监理工作程序办事，使工程项目的进度质量达到业主满意、达到市优标准。 （4）针对工程特点，合理配置工程所需人力和物力资源，保证专业工种人员及各层管理人员持证上岗，保证上岗人员具有工程所需相应质量管理水平和专业操作技能。 （5）保证采购的物资及要求，对主材及半成品的合格分供方报甲方、监理批准后再进行采购。管材等工业成品，必须符合设计和管理部门的要求，对于进入现场的材料，进行状态标识，严禁使用不合格材料。 （6）加强对施工过程的控制，使施工生产中直接影响质量的全部过程处于受控状态。坚持工序自检、互检、交接检制度，对于重点部位要制定相应的施工方案。 （7）加强对施工过程的控制，对于特殊过程要确定相关的技术措施和实施手段，薄弱环节要重点控制。 （8）认真执行三检制度，加强重要结构，重要部位的质量检查，认真执行工程项目监理规定，施工过程中严格执行质量自检，以抓好工序质量，确保分项工程质量，从而保证分部工程、单位工程的工程质量。每道工序未经质量部门验收不得进行下道工序。 （9）工程实行专业化施工，并在施工前进行专业知识、技术操作的培训。 （10）项目经理部在现场设置试验室，负责各种材料的进场检验及各种试验工作。 （11）工程施工中做好原始记录、材料试验及见证试验、工序自检等质量保证资料的收集、整理工作，及时向有关单位提交真实完整的竣工资料